大家仔细想想，如果可以在少花钱或者不花钱的情况下把事办了，会有人愉悦花钱吗？这个世界上没有人愿意多花钱，其实人人都想做轻模式。

　　举个例子，

　　原本神州租车也是一个非常轻的模式。它类似于美国3A汽车俱乐部，你的车在路上坏了，一个电话，救援立刻就来，只需要支付40-50美金。这个模式在美国很好，但是在中国做了以后发现，不挣钱。

　　那应该靠什么挣钱呢？会员费肯定不敢收，人家也不给。救援也不挣钱，因为本身维修厂都很乐意救援，把车拉到维修厂，报修是很挣钱的。后来我们反复探索，最终找到了租车模式。

　　当时很多人都说租车不行，重资产—咱没钱；重运营—很麻烦。

　　但是你看现在神州租车的经营结果。从收入看，我们截止到九月份有接近40亿收入，十三、四亿的利润。可见，这个生意还是做起来了。

　　说凭什么就能做起来呢？

　　就是刚才说的环境。建构环境，是一个非常重要的要素。举个例子来说，GPS的普及。原来丢车是非常严重的。现在车里安装两个GPS，如果真丢了，马上就能知道在哪。如果是在10年前，没有GPS的情况下，这个商业模式是做不起来的。

　　轻资产与重资产，并不一定是决定性的。

　　这就涉及到商业的本质。不管资产的重和轻，都要考虑竞争环境的问题。

　　比如团购，它的确是轻资产，却是重Marketing（市场），要花很多营销费用去做市场，竞争环境激烈程度了不得。

　　早前神州也给别人介绍养车服务，这个的确轻。但是这个产业链没办法控制，顾客去一两次就不去了，没有用户粘性。做轻还是做重，最终取决于你的控盘能力，如果你不能控盘，光说轻和重的事情，意义不大。

　　创业不仅是技术、商业模式的驱动。资产的轻与重，直播，也没有那么简单。

　　基础架构不完善是中国创新重要的特点

　　这个时代，因为网络，创业可以延展到非常广阔的领域。但是创业不是简单的技术驱动、商业模式驱动，有时候基础架构的完善也是驱动力。

　　京东在开始做B2C的时候，当当上市了，卓越也很早就开始做了。那为什么京东还要做呢？就是因为他找了做大件物流的这个点。

　　物流是大家望而生畏的东西，需要配备大量的配送人员和车辆，很多人觉得自己是轻公司，不敢碰。

　　但当刘强东通过物流解决了最重要的通路问题之后，他的市场就打开了。物流这事重吗？非常重。但是在那个年代，它确实帮助了这间公司成功甩掉了其他人。

　　再比如阿里的淘宝。早前它也是有易趣这样的竞争对手的。但是，阿里在基础架构中交易双方的信用层面，做了一个延展。它做出了支付宝，成就了后来的一切。

　　政策管制放松出现的机会是新兴市场的普遍规律

　　今天我们又遇到了一个非常重要的课题：政策监管。不管你愿不愿意，政策监管在我们的创业中发挥着越来越重要的角色。专车、租房、物流…

　　过去创业的人不太在意政策管制，认为互联网所在的地方，其隐含状态就是自由市场。但是我们看互联网金融，政府已经表态，互联网没有改变金融的本质，该管制的还是会依法管制。

　　所以，在这样的行业创业，你的成功并不是由于你真的解决了技术问题，而是你可能得解决管制问题。

　　创业不仅仅是激情，理想，诗和远方，但是同时呢，也是非常理性的数字。

　　途虎养车：如何在低频的轮胎保养行业中辨认出价值创造的环节？

　　第二个案例，途虎养车。

　　其实养车这个领域的创业者非常多，做上门服务的，做线下连锁的，很多都不好做，死了一批。