摩拜B轮投资方、祥峰投资执行董事赵楠向36氪透露，腾讯投资摩拜是“由 Pony（马化腾）和 James （腾讯首席战略官James Mitchell）敲定的”。36氪就此询问腾讯，对方未予置评。

而滴滴在投资ofo前也做了充分的准备。滴滴在2015年11月份，就有数据实验室的工作人员登门考察 ofo，滴滴创始人程维还专门安排同事做了两周多的单车市场调研，在摸得比较清楚之后才正式约见 ofo创始人戴威，“一是看对生意判断是不是准确，二是看戴威这个人”，了解滴滴战投的人士对36氪称。

作为已经成长为千万单级别的大公司，滴滴在流量增长放缓之后，需要考虑复用已有的流量，一个方向是把没有产生价值的流量满足掉，例如新版滴滴增多了广告位。另一个方向就是让已经产生的流量增加使用，当前滴滴快车约车成功率约为70%，不成功的原因里面，有将近20%是因为太近了，atv，这些没能转化成订单的需求，似乎可以通过共享单车来解决。

在巨头背后，两大截然不同的资方阵营也浮出水面。

ofo 资方结构呈现出滴滴系的特点。天使投资人王刚、金沙江创投朱啸虎分别是滴滴天使轮和A轮的投资人，二者被视为撮合滴滴布局 ofo 的重要推手，“单车可能是滴滴的一个后花园，合适的时候滴滴再进来”，朱啸虎曾这样表示。

除此之外，中信产业基金是滴滴C轮投资人，Coatue 是滴滴F轮时的外资投资机构，而顺为和元璟虽然没有投资滴滴，但负责 ofo 这个案子的合伙人，是曾在D轮及之后几轮入股滴滴的淡马锡投资人——程天与刘毅然。

而摩拜的资方结构也与其天使投资人、蔚来汽车董事长李斌有莫大的关系。“我们的天使投资人有很大的能量”，摩拜创始人胡玮炜在接受36氪采访时直言。多个信源也表示，摩拜其实是李斌个人孵化的一个项目。

　　易车创始人、蔚来汽车董事长李斌

前摩拜联合创始人张岩向36氪披露，胡玮炜早先与轻客单车创始人陈腾蛟一起找李斌融资，但后来陈自己拿到别的融资，李斌遂让胡玮炜尝试往共享自行车的方向走，“李斌天使轮一共投出500万，以优先股的形式占股20%，胡玮炜早期占股60%”。

李斌是易车网创始人，蔚来汽车董事长。在投资摩拜的机构当中，贝塔斯曼创始合伙人龙宇曾于2009年以1200万美金领投易车网，高瓴、腾讯参投蔚来汽车A轮融资，红杉、愉悦资本参投蔚来汽车B轮融资，值得注意的是，易车网及旗下易鑫资本也曾获得腾讯及京东（腾讯为京东最大股东）多轮注资，双方过从甚密。除此之外，摩拜C轮投资人、启明创投合伙人黄佩华在接受36氪采访时也表示，自己是通过愉悦资本以及祥峰投资合伙人夏志进了解到摩拜这个项目。

资本的加速作用显而易见。五月份时，ofo 创始人戴威选择覆盖的区域还不包括城市，但拿到多轮注资尤其是滴滴的投资后，目前 ofo 已经在城市投放出数十万辆单车 ；摩拜同样如此，前不久，他们刚刚宣布明年进入新加坡，这被外界视为由资方新加坡淡马锡控股旗下祥峰投资推动。

这种竭力堆积资本的打法，无疑能够快速形成利益捆绑。此前，ofo 投资人王刚考察过摩拜，摩拜资方腾讯更是约见过 ofo，唯有让这些机构“skin in the game”，才能确保利益的一致。

投过滴滴的刘毅然对这样的场景并不陌生，“滴滴融资的成功之处也在于，他把可以跑到美国把投给Uber的钱抢过来，(那些深口袋)每家都喂一点点”。

　　精于测算，胜于高频

罗马不是一天建成的。如果把资本此后的骤然堆积看做是一次次脉冲的话，摩拜、ofo 早期经历了相当长一段时间的蛰伏，只不过中间资本碰巧发现，共享单车是一个高频入口罢了。

曾经是摩拜单车联合创始人的张岩，最近经常会被老婆问到这样一个问题：你后不后悔去年七月离开摩拜？

这位混迹优酷、百度的资深产品经理，在入职滴滴不到两个月的时候，就收到摩拜天使投资人、蔚来汽车董事长李斌的电话，在2015年1月成为摩拜继创始人胡玮炜之后的第二位成员。可他只呆了七个月就走了，一并放弃了摩拜10%的股权。