话说，这两天，关于柳甄离职、加入今日头条的消息真是令人唏嘘啊，是的，仿佛还在数月之前，这位和柳青长得有些相似的女子，还曾经踌躇满志，昂扬风发。但其实，柳甄也许并不是这个惊天合并案中最值得唏嘘的那一位。

　　合并近两月之后，当八姐回头看滴滴和优步的合并案时，同样充满唏嘘，老谋深算、狡猾如狐狸的Uber CEO Travis Kalanick（简称TK）是如何把滴滴玩弄的啊！毫不夸张地说，TK仅仅是退出了中国，atv，而没有留下重要的人和技术，滴滴在捡了一个几无价值的优步中国后，还要在全球范围内对抗Uber。所以，滴滴就是被TK狠狠地摆了一道啊。

　　所以，八姐可以揣测，程维的内心该是多么的窝火啊。也许，他内心中在翻腾着无数只草泥马的同时，还在默默地祷祝，亲爱的商务部啊，请不要批准滴滴和优步的合并吧。

　　哈哈，有的童鞋要说啊，八姐你又开始写小说了。NONONO，俺可不是胡扯的啊。来，听我来八一八。

　　1，先来说TK的狡猾。他最大的狡猾大概就是在各地的网约车新规出台之前，在最合适的时机将优步中国卖给了滴滴。

　　当时好多人的解读都是，TK在中国打不下去了，太烧钱了，股东给的压力太大了，so，这是滴滴的巨大胜利。但现在回过头来看，事情真的是这样的吗？

　　八姐所看到的事情是这样的。7月，柳甄和她的中国同僚们还在意气风发地在各地打仗，因为，也许在他们那帮年轻人看来，只要有时间，追赶上滴滴不是太大的问题。即使是在7月28日交通部发网约车新规时，柳甄们还认为，这是一次利好，因为，没有对优步的外资身份做出区别对待。

　　但真相可能是，柳甄们错误地估计了中国各地新规的严苛性，而程维们则不愿相信北上广这些大城市后期会出台如此严格的新规。

　　那么，北上广等大城市如此严格的新规难道是没有端倪的吗？不是的。八姐曾问过一位在最后时刻放弃投资滴滴的国内知名PE。这位PE做了长时间的调查，包括深入地与上海、北京交通委进行了接触，而最后，他认为，北上这样的大城市，严控人口和交通的策略不会变，对网约车的控制会更严，最终他没有投资滴滴。

　　程维们和各地政府层面的接触难道会不如这位PE吗？八姐绝不相信。但可能，在程维们看来，他们理想主义地愿意去相信，他们可以改变这一切。而后期投资的很多资本方，可能愿意相信，滴滴都有了那么多红筹股东了，都有了马化腾和马云撑腰了，搞定这一切不是问题。

　　最终，可能，只有在全球各国混过的TK押对了宝。

　　2，TK的狡猾还在于，他其实单凭退出中国，就获得了滴滴20%的股份，而滴滴收获的优步，现在看起来几无意义。

　　为何八姐要说，现在的优步中国对滴滴没有意义呢？这要分两个层面：一是，各地新政出台，假若严格执行的话，即便优步中国不卖给滴滴，也基本上没办法做了，之前的所有车和司机基本都无法继续了，怎么搞？同样，在各地新政之后，滴滴的对手已不是优步了，而是如何合规，所以从这个层面上讲，买优步没意义。二是，狡猾的TK几乎给滴滴没留下什么。

　　好，重点来说说第二点。根据八姐的了解，Uber在人、技术等多方面启动了阻绝滴滴系统，嗯，基本上做到了，连骨头都不留给滴滴。

　　先来说说人员方面。根据八姐了解，优步中国之前高层主要包括高级副总裁柳甄、3位区域总经理和14位城市总经理，他们都是优步全球Level 6及以上员工，年薪超百万并曾经持有大量优步全球和优步中国股票。

　　在这些人当中，柳甄业已离职，而在城市总经理中，也有半数离开了滴滴&优步，更为有趣的是，其中有6位都去了Uber全球，甚至这些人中据说是被Uber开出了高薪挖走的，很多还直接负责Uber亚洲区业务，这将与滴滴展开直接竞争。

　　根据八姐的不完全统计，atv，去往Uber的6名城市总经理包括：广州总经理沈翘欣