投资乐视，除了对于乐视足够了解了之外，更重要的是孙宏斌对于贾跃亭个人的认同。“最主要的是我特别认同老贾的精神，他是稀有的，这种企业家精神在这个时代是挺稀有的。很多人成就没有像老贾这么大，或者像我这么大，但日子过得特别舒服。老贾把自己的日子过的那么辛苦，那么累。这种劲是我特别特别敬佩的。”孙宏斌表示。

　　看好乐视造车业务

　　“我第一次跟老贾谈了六、七个小时，谈完以后，就约柳总，跟柳总也做了一个汇报。第一次我就特别有投资冲动，我从来没有这样过。因为老贾的战略思路特别清楚，他的逻辑都是对的，打法也是对的。”孙宏斌说。

　　对于乐视汽车相关业务，孙宏斌也是认同的。“比如做汽车，先从最高端的做，然后再往下做。很多打法上，我很认同。”孙宏斌表示。

　　“房地产市场规模是10万亿，汽车是5万亿，现在中国一年卖2800万辆车，美国和欧洲加起来都没有中国卖的车多，中国其实是一个巨大的市场。”孙宏斌说。

　　在观察了乐视的汽车产业之后，他觉得乐视的打法是对的。“先做最高端的车，然后再往下做普通老百姓的，乐视的战略和逻辑是挑不出毛病来的。”孙宏斌表示。

　　目前新能源电动汽车在技术（特别是电池技术）上的提高和成本的降低，让汽车从以汽油产生动力的进入电力时代有了可能。特别是对于中国企业来说，更是有了“弯道超车”的机会。

　　除了特斯拉承诺要在2020年生产100万辆电动汽车以外，通用、宝马、奥迪以及日产汽车这些曾经的“汽油布道者”也开始将钱与自己的名誉押在了电动汽车上。

　　乐视汽车和贾跃亭作为重要投资人的美国FF公司，是继特斯拉创始人马克斯之后，又一个进入汽车领域的“外行人”。贾跃亭和乐视认识到了这一点，而在与孙宏斌的交谈中，他也向孙宏斌阐述了这个观点，直播，并得到了孙宏斌的认同。

　　今年北京时间1月4日，FF首款量产车FF91以优越的性能参数亮相拉斯维加斯电子消费展会。“FF打破了互联网，AI及自动驾驶， IT，汽车，电动系统五大技术领域的边界，实现破界创新，生态化反，重构了汽车的核心价值。”在新车发布现场，贾跃亭用英文如是描述这款量产车。此前的2016年10月份，乐视超级汽车也已经亮相。

　　孙宏斌说，“我特别看好汽车，汽车是除了房地产以外，中国第二个行业，手机一万亿的市场已经竞争的脑浆子快打出来了。汽车原来跟人家是竞争不了的，现在有这个机会，老贾已经做了好几年了，这几年里已经做了大量的工作。另外，为什么美国的主流媒体对乐视汽车评价特别高，是因为它里面的设计师都是巨牛的，有三四百人是从特斯拉出来的，所以，没有道理不看好。”据其透露，目前联想和泛海均已经投资了乐视汽车。

　　而按照乐视和贾跃亭团队的计划，乐视将通过电动化、智能化、互联网化、社会化的LeSEE超级汽车、易到用车以及零派乐享等汽车生态成员，通过互联网汽车、无人驾驶技术、汽车共享等多种形式和手段，深度布局移动出行产业，重构车、人、社会之间的关系，打造一个全球化的互联电动智能共享交通生态系统。

　　不喜欢开车，看好“新物种”易到

　　在乐视所要打造的全球化的互联电动智能共享交通生态系统中，易到是重要的一员。

　　孙宏斌在现场说，其平时不喜欢开车，现在在用易到。“因为我不喜欢开车，就认识一个奔驰，我是能打车就打车，能走路就走路，我现在用易到。”

　　2015年10月，乐视宣布7亿美金控股易到，并获得易到70%股权。乐视公告称，乐视汽车通过投资易到补齐了开放的超级汽车生态闭环中的重要一环。“本次对易到用车的战略投资，意味着乐视超级汽车已经在智能互联网电动车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。”乐视表示。