文|李东楼

　　近年以来，随着国内汽车保有量的急剧上升，汽车服务市场开始爆发式的增长。根据《2015年中国汽车后市场连锁经营研究报告》预计，atv，到2018年，中国汽车后市场的市场规模将突破一万亿

　　如此庞大的市场规模，无疑吸引了众多互联网初创公司的加入汽车服务市场的“淘金”当中。这其中既有提供汽车保养维修服务的，比如途虎养车，也有提供二手汽车交易的，如人人车，还有为车主提供违章查询和车务代办的，比如车轮查违章。

　　但是， 根据i黑马最近的数据统计发现，新成立的汽车后服务公司在2016年出现大幅回落。截止2016年上半年2016年新成立公司数量还不及2015年的十分之一。与此相对应的还有，汽车后市场的融资事件也相比过去几年，首次出现了下滑趋势，2016年上半年融资事件只有99起，而2015年融资事件则发生了342起。由此可见，汽车服务领域的创业已经“由热转冷”。

　　投资人为何看好车轮互联？

　　不过，在资本市场趋冷的背景下，拥有2亿用户，旗下拥有车轮查违章、车轮考驾照、车轮社区等众多产品的车轮互联却在最近对外宣布获得汉富资本投资的1亿元的c+轮融资。更值得一提的是，车轮互联在今年4月刚刚宣布获得由易鑫资本、好望角、景林资本、上汽和百利宏等共同投资5.5亿b+c轮融资，而加上此轮融资，车轮互联在2016年年内获得两轮总计6.5亿融资，显然资本市场对其极其看好。那么，投资人到底为何看好车轮互联？ 在我看来无外乎以下几点：

　　首先，车轮互联目前拥有2亿用户。其中旗下车轮查违章和车轮考驾照等两大核心app产品的用户规模都过亿。实际上，放眼整个互联网行业，atv，移动用户规模过亿的公司并不多， 而放在汽车后市场当中就更是凤毛麟角，况且还全部是准车主或车主，显然这样的定位精准且规模庞大的用户群体背后无疑是极大的商业价值，这是其被投资人看好的一个的重要原因。

　　其次，不同于其他创业公司还停留在烧钱阶段，车轮互联已经通过车轮查违章这样的“后轮”服务成功找到了盈利模式。事实上，今年以来，行业内屡屡传出诸如从事洗车、维修保养等汽车后服务的创业公司倒闭的消息，而其中最根本的是单纯烧钱而找不到盈利模式。根据车轮创始人兼CEO吴峰透露，“后轮”服务盈利额也已经突破了1亿元人民币，而车轮全系产品收入在2016年已经突破2亿元，而这显然也是投资人极为看重的。

　　最后，战略清晰，发展愿景向好也是投资人愿意重金押宝投资车轮互联的重要原因。实际上，在公布获得1亿融资的同时，车轮创始人兼CEO吴峰还宣布：”车轮互联在2016年服务于用车前人群的“前轮”和服务于用车后人群“后轮”两大战略目标达成“。并表示：“车轮将在2017年升级为4轮驱动战略，除了继续深耕”前轮“互联网驾校业务和”后轮“汽车生活服务平台业务之外，还新增加车轮大数据中心和车轮媒体中心业务，并豪言：“车轮互联将致力与合作伙伴共建车主第一生活服务平台的汽车生活生态圈。”而这样的清晰的战略和远大的愿景规划显然更是给予了投资人以信心。

　　要建汽车生活生态圈，车轮互联的底气何在？

　　另一方面，虽然车轮互联网获得投资人热捧，获得了巨额融资。但是，一个疑问是，车轮互联”打造车主第一生活服务平台“和”共建汽车生活生态圈“的愿景真的能够实现吗？到底有什么依仗让其具有这样的底气和信心？

　　首先，车轮互联旗下目前拥有12款创新手机应用，其中包括车轮查违章、车轮考驾照、车轮社区等明星产品，累积精准用户超过2亿，基本覆盖了从前车服务到后车服务全汽车链业务。而这显然是其打造车主第一生活服务平台的底气所在。

　　我们看到，在车前服务领域，车轮针对用户考驾照这个刚需，不仅为提供有车轮考驾照app供用户线上学习交流，而且还在2016年通过“特许经营”模式发展互联网品牌驾校，在帮助传统驾培行业进行互联网化升级的同时，为用户提供了一站式的学车服务，这也让其成为了互联网学车第一平台；又比如在汽车后服务领域，车轮则以违章类排名第一的车轮查违章和车务代办为切入点，推出报价大全、车轮社区和“好货”这样的精准电商导购服务，这使得其在构建成车主汽车生活服务平台的同时也获得了不错的营收。