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码报:【j2开奖】孙建平:鼓励创新是态度,依法合规是底线——“互联网+”催生交通行业变革(2)

时间:2016-10-18 09:37来源:本港台现场报码 作者:j2开奖直播 点击:
当然,在一些进入门槛较高的行业,国有企业也会自主创新,但是可持续性堪忧。比如目前口碑颇高的“航旅纵横”,属于国有背景的中航信,其核心竞争

当然,在一些进入门槛较高的行业,国有企业也会自主创新,但是可持续性堪忧。比如目前口碑颇高的“航旅纵横”,属于国有背景的中航信,其核心竞争力为独家掌握航班信息,这也是目前尚未向市场充分开放的领域。所以,尽管市场上也有其他航班出行APP,但是由于数据可信度不如航旅纵横,因此竞争乏力。但是,“航旅纵横”内部仍然存在激励机制不尽合理的问题,可持续性成问题。诸如此类问题,在交通行业传统国有企业改革中必须引起重视。

4、互联网+交通提升政府管理水平

随着“互联网+”交通的使用人数的增多,不少互联网应用基本上能实时反映真实的交通情况。比如,百度地图和高德地图,目前用户数均超过5亿人,日活跃用户也超过3亿。这两家地图公司对于道路拥堵情况、人流量研判的能力均能做到实时。在2014年底外滩踩踏事件后,百度地图第一时间做出了外滩客流量变化的复盘,也体现了其研判和预测能力;再比如, 2015年,滴滴平台日峰值成交订单超过1600万单,对于道路状况、人流走势都有着极其精准的掌握;停车APP如今还在普及阶段,如果用户数到达一定量级,就能够更加便利地实行停车场布局、统筹决策。

以上这些交通数据,都为政府管理所需要,政府部门应与信息化领域相结合,在已有的设施基础上,进一步提高能效,为交通系统提供更多的服务供给,从而进一步提高管理效率和效能。一方面,为政府管理和决策提供支持。政府部门可以实现将大量交通数据进行融合比对,通过资源供给、方式优化与需求博弈,主动进行交通控制、价格制定、重大交通事故报警和紧急处理等工作。另一方面,政府部门可充分发挥监管和协调的职能,调整并引导出行结构,保证交通系统均衡,防止由于互联共享技术的涌入而导致结构平衡遭到破坏,这种平衡主要体现在三个方面,交通系统网络均衡、交通系统网间均衡和出行结构层次均衡。维护网络及网间均衡,即防止新型的出行手段对原有交通网络造成冲击,使出行者过分依赖某一种交通方式,而导致其他交通资源闲置;维护出行结构层次均衡,即保证交通系统可以有效的服务于所有人群,而不会因为互联共享型交通的推广,导致部分人群“无车可乘”。

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?高度关注“互联网+”交通存在的三大隐忧

“互联网+”交通由于其高效率、高效益、广受众,目前已经成为“双创”浪潮中的热点。网约车平台和“摩拜单车”都已经是众所周知的企业。在物流行业,2014年成立的罗计物流也颇为知名,截止到2016年7月,该平台拥有1000多活跃承运商,覆盖50多个城市,虽然所处行业非常垂直,公众知名度也不高,但估值仍超过10亿美元。在共享单车领域,2014年创立的OFO共享单车,也成为高校共享单车的知名品牌,前不久刚刚又也获得数千万元的融资。市场对于此类“互联网+交通”的认可程度都非常高。以此趋势推断,“互联网+”将逐渐与交通各子行业全面融合,占据和开发尚存的市场空白点,在相当长一段时期内不断产生新的模式,互联网与交通的融合必将继续,移动互联网等技术影响下的交通行业,将会逐渐变成主流形态。但在其发展中,三大隐忧必须高度关注。

创新模式单一,业态概念存在过度消费倾向

目前“互联网+”交通的产品,多数还是停留在商业模式创新上,即轻资产运作、重信息撮合。而纯粹的信息平台的进入门槛并不高,很容易陷入价格竞争以淘汰对手的目的,最终成为寡头市场。网约车的实践就是一个案例,在长达几年的价格战后,由于资本力量的推动,滴滴和Uber于2016年8月合并,合并后共占据93.1%的市场份额。同样,诸如停车场共享、货车共享等“互联网+”交通产品,由于平台不掌握线下资源,而且线下资源是无差别、同质性的,因此很容易步网约车的行业后尘。另外,随着滴滴等网约车平台订单成交量持续攀升,这些互联网公司对于道路状况、人流走势、出行信息都有极其精确的掌握,同时也掌握了海量的乘客出行信息,存在的泄露风险可能是灾难性的,数据的安全问题必须要引起重视。

(责任编辑:本港台直播)
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