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新华社长沙１２月２７日电题：与“战神”飞向远洋——记南部战区空军航空兵某团参谋长刘锐 张玉清、张汨汨、张力 双机冲出积云，眼前豁然一亮。 “就是那座岛。” 刘锐举起相机，连续按快门。取景框里，战友那架涂有“八一”红星的“战神”——轰－６Ｋ被阳光照得发亮，其双翼下，正是中国海南省三沙市岛礁——黄岩岛。 这张照片，后来被中国空军印在首日封上、文化衫上、宣传册上——“标志着中国军队有能力对南海实现有效管控，标志着中国空军为维护国家领海主权和海洋权益迈出实质性步伐。” 同批学员中，他第一个放单飞，第一个成为机长，第一个获得带教资格，理论成绩、体能成绩都是第一。 但他觉得，此前所有的“第一”加在一起，“都不及现在的任务有意义”—— 第一批改装新型中远程轰炸机。 第一批飞赴南海战巡。 第一批飞赴西太平洋执行远海训练。 “作为轰炸机飞行员，我们是赶上好时代了。”刘锐说。 一个时代终于到来了 刘锐从小是个“航空迷”，航空杂志攒了一人高，各型飞机数据倒背如流。 “开最好的飞机，做最棒的飞行员”，他昂着脑袋进了航校。 然而，毕业进入轰炸机部队，有相当长的时间，刘锐“比较迷茫”。 “不是因为飞机不帅。”他说，“是找不到我在未来战场上的位置。” 起初飞的是轰－６原型机，后来升级为轰－６Ｈ。有限的平台，开奖，在现代战场上到底能发挥多大作用？“不敢想。” 训练理念也受到限制。“就是起飞，到靶场，投弹，结束了。” 放眼全军，跟三代歼击机部队相比，“人家那是什么训练状态？那是基于什么背景下的作战研究？” 再放眼世界呢？“都不敢想。” 也努力，但只能在小圈子里找存在感。没有平台依托，对未来战争的设想就没有支点。那些年，刘锐和战友们“伸长了脖子盼新机”。 终于，轰－６Ｋ飞机正式装备部队。刘锐所在团成为全空军首家接装单位。 刘锐则是首批“种子队员”中最年轻的一个。 这是新一代中远程轰炸机，改装率达到９０％，航电、火控系统全部换代，“除了杆和舵没变其他都变了”。机组人员减少一半，除了操纵飞机，飞行员还要担负远距离通信联络、空中态势判断、武器操纵……全是老机型上从未涉及的领域。 ４大本教材，２０００多页，刘锐只觉得兴奋，“新知识越多，说明飞机越先进”。 工厂设计人员授课，刘锐边听边记，回来“一脑子浆糊”，再交流、消化、整理。下节课一反馈，教员说：“你理解得不对。”又推翻重来…… 这是整个思维观念的改变。“走了很多弯路，但收获很大。”他熟记１６００多个性能数据，默画１００多张座舱图，把各个系统的运作机理摸清吃透，最后提炼成３００页的飞行手册，推广部队。 再到后来，他能根据驾驶体验，向设计人员提出改进意见，从仪表布局、开关位置到参数设置、细节安装，４０多条，厂家全部采纳。 他还参与了飞机的最终定型，试飞验证了一系列本应由专业试飞员完成的重难点科目。 “不想当试飞员的工程师不是好飞行员。”厂家开刘锐的玩笑。 驾驶着新机飞回部队，双翼下“一片锦绣河山”，刘锐豪情万丈。 “一个时代终于到来了。” 冲出云层，就是碧海澄空 团里年轻飞行员说，我的梦想就是，atv，等我飞到３０００小时，能达到刘锐那种水平。 问起这个，刘锐有点不好意思，语气中却掩不住地自信：“驾驭飞机还是要靠一点天分的，但只占很少一点，关键还是练。” 轰－６又有个外号：“空中健身器”，铰链钢索操控，杆和舵又紧又沉，有时一天飞下来，两个膝盖都是紫的。轰炸机飞行员常戏称自己是“打铁的”，肌肉粗壮，手上全是老茧。 但单使蛮力又不行，得用巧劲，刘锐形容，“就像用一根橡皮筋牵动一块砖头一样。” 很难把握。刚改装那阵，刘锐把座舱图画在硬纸板上，没事就对着练注意力分配。有时扫着地，忽然就握着扫把杆当驾驶杆比划起来。 他还有个绝招，“思想飞行”——“有空就坐在那里‘思想’。” (责任编辑：本港台直播) |