花7000美元就能买到20世纪90年代出产的悍马车。曾经驰骋在战场的自动倾卸卡车和拖拉机的售价为1.5万美元。帮助建设过军事哨岗的工程起重机的售价从2万美元到2.3万美元不等。大多数设备都处于良好的工作状态，很多卡车的运输里程出人意料的少。

    这是9月7日拍卖的1300件过剩的军事装备中的一些。拍卖网站GovPlanet负责政府解决方案和拍卖管理的副总裁杰弗里·霍姆斯说：“每个周三，我们都会出售350至400件物品。”

    总部位于加利福尼亚州普莱森顿的GovPlanet网站是二手设备市场网站IronPlanet专门负责政府业务的部门。这家公司赢得了国防后勤局为期六年的合同，以帮助其清理累积了数十年的剩余库存。

    霍姆斯是一名前陆军军官，在国防工业中担任主管多年。他坚持认为，军队应当廉价售出老化的铲车、起重机、卡车和拖车，j2直播，而且越快越好。

    剩余库存像一座大山一样压在美国身上。如果军队不再需要这些装备，为什么不卖掉它们呢？霍姆斯在接受《防务新闻》采访时说：“他们买了很多，而且并不是所有设备都像他们预计的那样频繁使用。这些设备不都是垃圾。其中有一些垃圾，但是也有一些很有价值。而且，每一台设备都带有一份全面的检验报告。”

    GovPlanet与国防后勤局的合同只涉及车辆。建筑设备是最容易售出的，因为其与商业公司使用的没什么区别。因为在战争时期博得经久耐用的交通工具的好名声，悍马和5吨重卡车是GovPlanet网站每周举行的网络拍卖中最受欢迎的物品。有一些20世纪90年代的斯图尔特与斯蒂文森战术车辆公司出产的卡车的行驶里程数只有1400英里（1英里约为1.6公里）。

    这家公司2014年12月举行的第一次悍马车拍卖活动吸引了近20万人参加。一辆待售的普通悍马通常会吸引10万到20万名访客。

    对于卖方来说，拍卖过剩的军事设备有暴利可图，他们可以获得总收入的25%。近来，围绕国防后勤局合同的竞争非常激烈，GovPlanet击败了之前的承包商流通服务公司。其他的拍卖行，如利氏兄弟，也参与到这个市场中来，企业常常与政府自身的总务管理局竞争，这个部门负责监管多家机构积压库存的出售。

    随着美军缩减海外基地的规模或是彻底将其关闭，出售未使用的军用设备正在成为一个利润日益丰厚的机遇。GovPlanet现在依据其与国防后勤局的合同经营着283家店（包括欧洲的4家以及即将在环太平洋地区开业的十几家）。霍姆斯说：“我们在所有的283家店都有人手和库存。”

    剩余军用车辆市场创造出了一种特殊的“文化冲突”。尽管国防部倾向于想要永久的占有这些物资，而且没有什么经济动机来清理日渐老化的库存，GovPlanet这样的私人承包商想的却都是如何将这些设备尽可能快的卖给出价最高的买家。

    霍姆斯说，有时候需要对这些车辆进行一些改装和升级，以令其更受潜在买家欢迎。这些“准备性”的修缮工作中的一些是以与国防后勤局平摊费用的方式展开的。这些工作可能很简单，如给电瓶充电和增加补充液。“如果我们这样做了，我们就能将售价提高40%，即使那只是一些表面性的粉饰工作。”

    每一件物品的售价都取决于其最初的购置价格。一般来说，GovPlanet拍卖的军用车辆的售价都是其最初购买价格的8%至10%。霍姆斯说：“不同的设备，价格不同。一辆没有携带降落伞而从飞机上掉落的悍马不能按照其最初购置价格的8%至10%出售。一些设备相对较新。一些设备虽然老旧，但是没怎么使用过。我们曾经见过使用时间不足24小时的建筑设备。”

    GovPlanet面临的挑战之一是说服国防部放弃一些物资。霍姆斯说：“军队经常会保留一些设备很久，直播，假想他们有朝一日或许会用到。因此，大堆大堆的东西放在那里，逐渐老化。”企业主管一直在做陆军和国防后勤局的工作，“鼓励它们尽快出售这些设备，这样这些设备还能处于一个较高的价格点。我们鼓励军队的后勤部门能够处理掉这些剩余库存，令资金重归预算。”

    关于谁可以购买这些设备是有限制的。所有设备都不能售往海外。买家必须是生活在美国的美国公民。一些物品被出售给掮客和经销商，他们可以在出售之前自己做一些升级工作。还有一些企业则会购买这种车辆并且改装，装上无线电，对其稍作调整，然后卖给收藏者。有时，买家也会是真正的消费者，例如农民或是猎人，他们的工作需要耐用的车辆。

    霍姆斯说，这是一个显然会继续增长的产业。他说：“随着陆军缩减规模，会有更有的设备进入这一市场。”（编译/张琳）