全球四分之三的智能手机用的传感器都来自一家叫博世的德国企业。如今，随着互联网向制造业、家电、汽车等各行各业渗透，博世开始打算将传感器用于整个物联网世界。

　　日前，博世发布消息称，2016年在华销售额达到915亿元人民币，同比增长19%，是博世全球业务当中增长最快的市场，占到了全球销售的28%。中国市场的强劲表现正是源自互联技术的应用深度，包括汽车的智能化浪潮、移动互联网的繁荣、智能城市和工业4.0的推进等。

　　从5月初博世大会到这次5月18日的业绩沟通大会，博世的未来战略路径越来越明确，即“传感器、软件和服务”。 博世中国区总裁陈玉东表示，博世正在从一家重资产的硬件技术技术企业转型为软件和数据服务企业。

　　“该硬的地方要硬，该软的也要软一点”

　　博世集团旗下拥有汽车和交通业务、消费品业务、能源与建筑技术业务以及工业技术业务四大板块。

　　虽然业务繁多，但是博世的宗旨十分明确，就是抓住技术壁垒最高的部分，博世5月初出售旗下的起动机和发电机子公司，atv，正是因为该市场的竞争激烈，而博世并无核心技术门槛。

　　但是在未来物联网市场，博世的技术基础和优势则无疑已经奠定。这个基础正是博世的MEMS（微机电）传感器技术。

　　MEMS传感器在1990年就开始在汽车领域进行应用，但到2006年各种MEMS传感器才逐渐渗透到消费电子产品，例如，加速度计、陀螺仪、地磁传感器、气压传感器、环境传感器等。

　　而博世做MEMS传感器的时间节点与这两波潮流基本吻合。1995年博世首次量产MEMS传感器，2005年成立了博世Sensortec公司，专注智能手机等消费电子领域。在MEMS传感器方面，博世拥有超过1000项MEMS相关的专利，从MEMS的设计到制造，都是博世自有技术。

　　未来的物联网项目当中，无论智能城市、无人驾驶、智能家居，通讯技术只是解决了IP地址分配和联网，但是如何让这些产品和硬件围绕用户构建起使用场景，这恰恰是传感器的用武之地。据官方资料显示，博世已经已累计出货80亿颗MEMS传感器，它的应用领域不仅包括目前热门的智能手机市场，在可穿戴设备、智能驾驶、智能家居以及工业4.0等各个领域都有渗透。

　　这意味着，博世在未来的整个物联网大生态下提前布局了自己的数据入口，而在此之上，博世的软件和服务，则开始逐渐聚拢。

　　据钛媒体了解，博世已经上线了智能家居的会员体系，以此打通所售家电的数据价值；

　　此外，博世也已经开始在德国的计算中心筹备自己的物联网云计算网络；

　　而在不久前，博世也宣布未来五年将投资3亿欧元，成立人工智能研究中心，为安保、智能驾驶等行业的计算需求赋能。

　　博世中国区总裁陈玉东向钛媒体表示，

　　博世在多年前就定下了一个目标，未来要实现所有硬件的互联化，前不久的汉诺威工业展上，博世已经让一台一百多年的机床接入了IOT，目前博世旗下的硬件互联程度已经实现了50%，2020年的目标是75%。

　　“博世要从一家传统的高科技硬件公司转型为软件和服务公司，就是该硬的地方要硬，该软的地方也要软一点。”陈玉东说。

　　为“三化”布局，去年在华投入49亿元

　　为推动互联战略的发展，博世也是做好了全方位的准备。仅过去一年，博世在华总投资额就高达49亿元人民币。

　　例如，去年七月，博世汽车多媒体事业部新工厂在芜湖破土动工。

　　去年十一月，博西家电全新大中华区研发中心于南京奠基，该研发中心将主要关注互联、智能家电、工业4.0智能制造等核心领域。

　　而为了扩大家电的品牌影响力，博世也与天猫进行了合作，并且正式推出了天猫品牌官方旗舰店。以此为契机，博世与阿里未来也将在物联网、大数据、云计算及人工智能等领域进行合作。

　　除了家电这块消费业务的注重，今年四月，博世也对汽车电子业务的投入进行了强化。宣布其汽车电子事业部位于武进的新工厂正式开业，将为中国市场提供汽车自动驾驶和互联领域的电子产品与服务。

　　今年五月博世热力技术与万和集团的合资工厂也将在佛山正式开业，致力于推进热水器领域的互联化和智能化发展。

　　自动驾驶是排头兵，但也面临着落地难题

　　在博世2016年的业绩表上，汽车业务毫无悬念占据了最大比重，成为博世业绩增长的主要驱动力之一，仅辅助驾驶业务就为博世带来了10亿欧元的销售额。

　　但是在自动驾驶和新的动力能源也在催动博世的汽车和交通业务进行升级。