“互联网+”正日益影响到我们生活的方方面面，其代表着一种新的经济形态，可以充分发挥生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果与社体经济进行深度融合，增强创新力和生产力。

　　目前互联网+已对我们传统运输行业造成了非常深刻的影响，例如网约车的兴起导致我们出行发生了巨大的变化，面对这种互联网+环境下交通文化建设方面也应该与时俱进，笔者尝试谈谈自己的一些对策与建议。

　　互联网+对运输行业的影响

　　互联网+让各个行业实现了跨界融合，推动社会经济中的各个行业快速变革。例如网约车公司滴滴它出现以来主要是从事城市出租车行业，不过在它壮大成为全国最大的网约车企业后正有意介入汽车销售、汽车维修和汽车金融，通过跨行业经营来获取利润。

　　即使是在同行业，互联网+也促进了融合，在以往交通运输业细分成长途客运、短途客运和市内出租车，然而互联网的出现却让这种细分被模糊化，市内的网约车跑短途并不奇怪，例如广州市区的网约车跑珠三角是很常见的事情。

　　互联网+促进了行业的创新。在以往中国经济的发展是粗放型的资源驱动型，但是随着经济水平的提升，劳动力的成本上升等因素的影响，这种模式已经难以为继，不过由于地方保护的影响一些管理和技术落后的企业依然存在。然而互联网+却有效的破坏了这种地方保护，让品质更好、价格更低的产品进入全国各地市场，例如京东方和天猫让落后地区的百姓享受到了全国价格和品质一致的产品。

　　运输行业也是如此，在互联网+的影响下，各地的汽车客运价格高度透明化，人们可以在互联网上购买到车票，可以避免过早或过迟前往车站。在网约车的推动下，各地方客运企业正在加速融合，或是选择与网约车公司合作，或是各个客运企业加速并购成为更大的企业集团应对这种挑战。

　　互联网+迅速打破了原有的经济结构、地缘结构和文化结构等，导致话语权不断变化。在高科技领域，联想、华为在全球知名的中国企业集团，它们分别成立于1980年代初期、末期，然而目前在全球具有强大影响力的互联网企业阿里巴巴和腾讯等成立于1990年代末，可见互联网对于经济社会的发展影响远超过传统经济模式。

　　中国的客运企业从建国以来至今经过几十年的变革形成了在各个地方行政管理下的大小企业，广东省再经过了这十几二十年的发展逐渐融合形成了粤运、广州长运、深长运等客运企业，然而滴滴仅仅发展了四年就成为全球最大的网约车企业，威胁到全国各地传统出租车公司的生存，可见互联网的威力。

　　互联网+强调开放。在以往企业的创新发展往往是内在推动，然而当一个企业的盈利模式确定后往往失去了创新力，但是互联网改变了这一切。当一个企业失去创新力后，往往迅速被迅速淘汰，互联网的兴起加速了这一切，它模糊了旅游车、长途客运、出租车等行业的界限，它迅速拥有了全国的客户，将这些传统客运企业变成了它的附庸，甚至计划自己购买车辆租赁给司机，变成了一个吞噬一切的怪兽。

　　传统运输企业的优势

　　就在网约车企业吞噬一切的时候，几件重大交通事故的发生让相关管理部门注意到了任由网约车发展可能造成的恶果，因此推出了网约车管理办法，目前各地正在抓紧落实。

　　网约车的迅速发展与它的低价不无关系，为了提供尽可能低的价格，它不顾长途客运所关注的安全问题，没有严格管理车方单位使用高质量的大客车和优秀的驾驶员。相比之下，传统长途客运企业为了保证安全，往往会使用年限更短的客车，并且购买更高质量的客车，它们在政府相关部门的严格管理下保证定期进行一保二保、出车三检等定期检查维护工作，确保车辆处于安全技术状态。

　　为保证乘客和第三方的利益，传统客运企业往往购买了巨额和齐全的保险，这在车辆发生交通事故后可以确保乘客充分的利益保障。这些传统客运企业还承担了很多社会义务与责任，在抢险救灾的时候它们需要积极配合政府相关部门的工作，保证运力。在碰到三无车辆、或碰到违法走上高速公路的行人时候客运企业往往承担一定的赔偿责任以维持社会的稳定。