即使在此之前的提现和打车难造成了一些司机和用户体验问题，但是4月易到新的管理团队高管会议上，易到董事长何毅称，“易到的融资取得突破性进展,司机提现问题也将在5月得到彻底解决。”话音刚落，在5月初易到就成功拿下网约车牌照，对于投资人和用户的信心重建具有重大的意义。同时也释放了一种信号：对于易到模式，政府是持肯定态度的。业内人士分析，神州、首汽、滴滴、易到相继拿到了网约车牌照，表现了政府希望推动网约车市场多元化竞争和制衡，防止形成寡头局面的意愿。

　　加上4月份易到创始团队在本次危机事件中已经全面退出，接下来的易到将进入新的管理层带领下的新时代。易到称，随着易到新的核心管理层集体到任，未来易到也将围绕专车业务作出重大调整，开启全新的发展战略。尽管我们还不知道贾跃亭会通过本次易到危机，对于易到的运营方向和战略有什么新的布局和想法，但是对贾跃亭的前瞻眼光，外界还是非常肯定的。易到在十分看重汽车生态发展的贾跃亭领导下，可以肯定是不会固守现在的市场份额，网约车市场还将有更多的硬仗要打。

　　当然，如果仅从目前来看，易到的司机和充了钱没用完的用户们可以把心放回肚子里了，有了网约车牌照的易到，基本上扫除了融资的障碍，很快可以满血归来，继续加入战斗提供服务了。而且，可以肯定的是，为了挽回消费者和司机师傅们的心，易到后续估计会在相当长的时间里，提供更优质的服务和待遇。