这其实是在途，主要是司机，司机没有数据是不知道哪个司机是差的，司机的劳动效能是归差到30%到40%，但是你不知道谁好谁差，不知道这个东西成本是下不来的。

　　这是智能化定价，我们刚才跟福佑的原理是一样的，我们这个地方有个专门的计算引擎叫做百灵引擎。我们比福佑的还复杂，比如，发现停车费占的比例很高，停车费怎么算?而且还有很多上楼的成本，这些都是在学习过程中。我们现在通过这个计算，能够通过运力计算降低价格。原来都是司机一口价，440。现在通过智能计算，算出来410，司机可能就认了。

　　这还是一样的，从运力角度降低成本。刚才是订单角度降低成本。总而言之，这里面有很多数据的游戏和科技的游戏。我觉得科技的价值是在当中做到一些人做不到的事，这就是科技的价值。

　　这个是司机选择，做最好的配送。整个的过程，大的逻辑就是这样，收货人、发货人、客服系统，这边称为鸟眼，中间的人是司机端和云鸟系统，云鸟系统充当了数据和科技中介的角色，逻辑图是很简单的。这是我们现在很多的零售方面的一些配套客户，现在API已经打通了，打通以后是流水型的订单自动编号。这个编号是这样，前端产生一个订单就推给我们一个。每推一次，可能整个的排线都会重新再调一次。因为它可能产生新订单，有可能原来上一次的排线整个会推翻，瞬间刷新一遍，这个是确定之后才去做分拨。

　　这是上的增值服务，可能会有一些客户需要，如果需要的话，是可以把它挂上去的。如果有涉及到代收或者涉及到保险，这些东西是可以挂上去的。这个案例是我们一个很好的合作伙伴，不再说是谁了。车均票数上升了这么一个比例，这是关键，大平均来讲城配大概就在7.5到7.6，这和品类有关和距离有关和车型有关和时效有关，总体来讲，最后来讲节约的成本在单车票量上了。一车的票数上不去，成本是下不来的，因为单票成本根本就下不来。

　　交付成本，这家客户下降得比较明显，下降了20%多，老板是非常非常开心，从来没觉得，什么事都不管还能下降这么大的成本，也感觉到科技的力量还是很的，要相信技术的发展能够产生一些很了不起的东西。这是真实的。

　　满载率的提升，满载率其实我们并不认为高于90%以上很优，过高的满载率其实不一定是对的。

　　总体来讲，我们的使命还是会聚焦在城市配送的B2B，特别是在新零售产生之后，我们认为整个零售末端的整个的供应链全部在重组。这件事情发生的根本不是原来的传统方式能满足的，atv，科技和数据是唯一的出路，和上游的协同是唯一的出路。所以我们的关键词就是，科技数据，上游协同，这些都是我们的关键词，希望能够给货主创造更好的体验。

　　在这儿我们是一个做得比较专一的公司，我们不会跟很多的朋友去抢饭碗，云鸟是老老实实去做能做好的这一块，同时我们非常希望能够和大家在一起，构成合作伙伴。如果您这边的公司和各方面有末端交付，我觉得两个，如果您是货主的话，我们可以把您的成本做重大的降低。如果您是物流公司，我们可以构成战略合作伙伴，把末端交付一起，让你的前端客户更有竞争能力。这是我们希望起到的价值，非常希望和大家交朋友。

　　再次感谢大家的支持和这么一个机会，谢谢。