曾有媒体报道说：“中国发展变化的速度是中国地图所要面临的最大挑战。”说这句话的依据，是这些年间我们看到的桥梁铁路铺设的速度、高楼大厦崛起的速度、公路上呼啸的车辆速度，以及由经济的瞩目增长所带来的一切“中国速度”。目前，中国公路里程已经达到450万余公里，这快速蔓延的公路网络承载了商品的更快流转，怎么样以最快的速度赚最多的钱，成为了很大一部分人的急切诉求。

　　而在像高速传送带一样的公路上，王永斌作为3000万卡车司机中的一个，却在车轮上不紧不慢地转出了自己富足悠然的向往生活。

　　（开车的时候，王永斌非常专注。）

　　离不开方向盘的老司机

　　上世纪80年代，16岁的王永斌从技校汽修专业毕业，成为当时厂办大集体中的一员，每天在省内开着小货车送粮食的工作让王永斌开始对运输有了兴趣。当改革春风终于吹进东北大地的时候，厂办大集体尾大不掉面临破产，26岁的王永斌只能另谋生活，好在技校里学到的汽修功底还在，这些年开车也练就了一身修车本领，王永斌决定去当修车工，修车的两年中王永斌生平第一次接触到大卡车，从此结缘长途货运。

　　1995年，王永斌真正成为一个卡车司机，此时他们举家从黑龙江搬到辽宁，他从此开始了从辽宁到温州的跑车生涯。这一跑就是22年。这期间王永斌从给别人当司机变成了自己当车老板。赶上了“车轮一响黄金万两”的长途货运的黄金期，04年王永斌就用开车赚来的二十几万全款买了自己的卡车，4年后又花了四十几万换了更好的车，现在他开的已经是第3辆新车了。

　　“这么多年跟车日日夜夜在一起，离开方向盘几天就手痒，我呀，j2直播，已经离不开车啦！”对王永斌来说，卡车已经不仅仅是他的赚钱工具，更成为了见证他生活的老伙计。

　　（王永斌和他的第三辆新卡车）

　　变身新潮人用陆鲸玩转互联网配货

　　今年已经51岁的王永斌精瘦黝黑，因为爱笑，他眼角的笑纹特别深。提到配货，王永斌笑了，他说这些年也摸索出了自己的门道：相熟的货主货源质量稳定、来源充足，但是运价经常偏低，货运信息市场信息又真真假假，要细心辨别。王永斌总是能将两种方法完美结合，每一票都跑得心满意足。