最近一段时间对百度来说可谓多事之秋，上周，百度首席科学家吴恩达才刚刚离职，今天又传来了王劲要走的消息。

　　作者 | Melody

　　「5 天后我将正式离开百度，自己创业。」

　　这是百度公司高级副总裁王劲在今日举行的洪泰 CEO 春分大会上开口所说的第一句话。据悉，王劲的创业项目已经获得了洪泰基金的投资。

　　最近一段时间对百度来说可谓多事之秋，上周，百度首席科学家吴恩达才刚刚离职，今天又传来了王劲要走的消息。但其实，相比吴恩达的离开，大家对于王劲的出走早有心理准备。

　　不到一个月以前，由王劲负责的百度无人驾驶业务随着陆奇的上任而被整编，3 月 1 日，百度通过内部邮件宣布，将对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。

　　其中，百度新成立的智能驾驶事业群组（IDG），将由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc.）共同组成，旨在进一步提升效率、协同发展，更好地推动人工智能时代的传统汽车产业升级。

　　但是，百度前述内部邮件还显示，j2直播，时任百度高级副总裁的王劲，「由于个人和家庭原因」，将不再担任自动驾驶事业部（L4）总经理职务。此后，王劲的简历就在百度官网高管栏上被迅速撤下。

　　业界普遍认为，此前官网的「下架」其实已经预示了王劲今天的出走。

　　王劲在 2000 年回到中国前，一直在甲骨文、Informix 等公司担任管理和技术等职务，2000 年，王劲回到中国，历任阿里巴巴资深技术总监、EBay 中国 CTO、EBay 中国研发中心总经理、谷歌中国工程研究院副院长等职务。

　　2010 年 4 月 15 日，王劲加入百度，任百度技术副总裁，于 2013 年 12 月晋升为百度高级副总裁，并在 2015 年 12 月 14 日出任百度自动驾驶事业部总经理。

　　虽然百度无人驾驶汽车项目是起步于 2013 年的，但直到 2015 年才算是成立了专门自动驾驶事业部。同年，百度无人驾驶汽车就在国内首次实现了城市、环路以及高速公路混合路况下的全自动驾驶，并提出无人车「三年商用、五年量产」的目标。

　　值得一提的是，百度的无人驾驶车是国内唯一通过 ISO26262（汽车安全完整性水平）的全自动驾驶研究项目，在国内政策还不明朗的情况下是一种「正规化」的方式。

　　和谷歌有所不同，百度并不自行造车，它在无人驾驶领域更像是一个「方案提供商」，即通过与第三方汽车厂商进行合作而让无人驾驶技术加速落地。百度曾经与宝马等汽车厂商签订了合作协议，预计将于 3-5 年内和厂商合作量产无人驾驶汽车。不过后来和宝马的合作并没有持续进行下去，百度转而和国内的新能源汽车厂商进行了更多接触。

　　以下是极客公园整理的王劲治下 3 年间百度无人车的发展进度。

　　以下是王劲在洪泰CEO春分大会上的演讲实录：

　　我们习惯把无人驾驶分成五级，前面一二三是主动驾驶，只有到第四第五是不需要司机坐在方向盘后面的，第五级可以到任何地方去。

　　绝大部分的车厂，从去年开始，都开始走辅助驾驶了，他们往往会直接调出一个部门专门做 4 级，因为他们觉得直接做 4 级比他们一级一级升要快得多。

　　第二个流派就是以百度和谷歌为代表，利用深度学习，一级一级慢慢升，另外一个是 Mobileye，它是以摄象头为基础的流派，它做的是 LX2.5，这个级别是不可能离开人在方向盘后面的，它们在感知上面用了大量的数据进行了非常好的深度学习，利用摄象头来做物体识别。Mobileye 刚刚被英特尔收购了。

　　现在最新的一批流派是像 Drive.ai 和英伟达这样的，他们想把从传感器传出来的信号输出直接当成驾驶的决策，这是一个非常激进的方案，因为这个方案只有在学术界里得到了验证，并没有得到成功。所以走这条技术的路径需要大量的计算能力，他用的是端到端的全深度学习的模型在做。Drive.ai 这个公司是全球最早走这个方向的，很多人可能不知道 Drive.ai 和百度前首席科学家的关系，吴恩达的太太是 Drive.ai 的总裁，Drive.ai 的 CEO 都是吴恩达的学生。