道路容量不足是交通拥堵的主要原因,科技圈觉得自动驾驶可以解决这个问题,然而自动驾驶技术的成熟需要成熟的智慧路网和较好的驾驶容错性。新问世的“球形轮胎”恰好拥有一系列促进自动驾驶技术发展的黑科技。同样的,这款被《时代》周刊列为最佳发明的超前产品,在给解决拥堵带来曙光的同时,也对现实提出了挑战。 “球形轮胎”......是什么? 首先,它真的是个......球。全称“Eagle-360 Urban概念胎”的球形轮胎是固特异公司在2017年日内瓦车展上推出的一款概念产品:橡胶表面,3D打印,仿生纹路,atv,增加抓地力的海绵组织,路面感知传感器,使用磁悬浮技术让轮胎悬置在车体下方,理论上车体可以随时随地向任何方向移动。 想象一下,你正在高速上开着车,突然你的轮胎跟你说:“主人,当前路面的湿度是百分之六十五,温度是二十三度,盐分还有点高,十分钟后下雨的几率是百分之九十八,咱们应该快点开。另外,前车行驶路线忽左忽右,胎面轻微下沉,我判断是一名苗条的新手女司机,我安排了一款帅气的不转向弯道超车动作,您看怎么样?” 简单来说呢,这就是一个球形自走智能终端,车身下的BB8机器人,给大马路使用的可穿戴设备,话不多说,上图: 这么牛逼的东西,岂不是无敌了?其实,也不尽然。虽然“Eagle-360 Urban概念胎”的表面模仿了珊瑚纹路,但由于球形轮胎的着地面积小,也有人担心它在高速行驶中的实际抓地力差。同时,3D打印这种高端制造方式也限制了产量。 诚然,磁悬浮轮胎对于汽车工业来说是一场革命,然而它给现代交通行业带来的不仅有机遇,还有挑战。 机遇一:汽车升维,过河的卒子成了“車” 即使只是概念产品,“Eagle-360 Urban概念胎”也给未来交通提供了一种基于现实条件的可能性。这种可能性的关键并不在于停车变简单或者飙车更酷炫,关键是,在长达132年的时间里,汽车这种载人工具第一次得到了维度上的提升。由此引申出的整个交通领域的重新构想才是真正有趣的地方。 球形轮胎让车头的朝向变的不那么重要。由于是球形轮胎,所以汽车可以在不转向的情况下向任何方向移动。而现代交通的理想状态则是让汽车在道路上沿直线移动。球形轮胎的出现让汽车的移动路线从直线(一维)变成了平面(二维)。汽车相当于从中国象棋里的卒子,变成了国际象棋中的Queen。 机遇二:自动驾驶不出错,全凭一手微操作 理论上,球形轮胎能够大幅度提高自动驾驶的容错性。长久以来,在科幻电影和科技媒体的鼓动下,人们对自动驾驶的预期大大超出科技发展的实际水平。 事实上业内将自动驾驶分为从低速巡航到全自动驾驶的五个等级,而目前应用水平应该在第二或者第三等级。简单点说,目前的人工智能可以遵纪守法地上路,但是无法应对人类司机灵魂出窍般地任性。谷歌无人驾驶汽车在帕洛奥图的车祸就说明了问题:人工智能开对了,人类开错了,但是无法躲开,唯有一撞。 然而球形轮胎却给自动驾驶汽车提供了360度的躲避半径。对与急停急走、强行转向、强行超车、别车、加塞、压线、S形潇洒......这一系列风情万种的不合规动作都有了更灵活的避让方式。只要提高了容错率,自动驾驶汽车上路就又能向前迈出一大步,从而推动自动驾驶技术更广泛地应用。 机遇三:开车不用人了,我们凑一桌麻将吧... 自动驾驶成熟的副产品,就是提高了交通容量。前面说过,球形轮胎让“车头”的概念变的不重要。你现在可以把安装了球形轮胎的汽车想象成一只无线鼠标:无论头冲哪里,都能随时向任何方向移动。 同时,随着自动驾驶技术的成熟,好像连驾驶员也变得不那么重要了。反正城市道路的时速也不过20公里上下,还能做阿姆斯特朗360度螺旋闪避,又有人工智能导航自动驾驶,不如所有人面对面坐着打牌好了。话说回来,松下在2017年的CES上推出了一款自动驾驶车,还真就把驾驶室拆掉拼了张四人台...... (责任编辑:本港台直播) |