惊喜从天而降。

文 | 梁风

“利用无人机送货“燃烧了整个2016，国外的谷歌、亚马逊，国内的顺丰、京东都在尝试开展这项服务，而在2017年，atv，这股暴风会刮得更猛烈一些。

今天，外媒曝光了亚马逊的一项无人机专利。兴许下一分钟，你从亚马逊买的书会从天上“飘”到你的家中。

　　本周二，美国专利商标局给亚马逊授予了一项专利。专利文件显示，将无人机安全释放到地面的操作方法。

据专利描述，无人机将飞到客户住宅上空，在快递包裹离开无人机之后，无人机系统将保持跟踪监控和通信。

无人驾驶飞机将监测下降区域，以确保它正确下降到指定着陆地点，以防止一些因外因素，比如风可能将包裹吹到阳台、电源线或树上。

如果遇到这些问题，无人机将向落向既定地点之外的包裹发送消息，指示它采用降落伞、压缩空气罐或着陆襟翼进行调整再落到目标点。

在一定的高度，无人机将下令开启包裹携带的小型降落伞，另外还有压缩空气设备确保包裹在落地时得到缓冲。

与在空中投递包裹相比，无人机降落将耗费更多时间，影响送货和运营效率。而且，无人机不降落到用户院子里，也减少了无人机与地面建筑、物品及用户碰撞的风险。

亚马逊无人机送货

不过，专利归专利，什么时候正式商用是另一个问题。还有很多问题需要解决。

首先是政府监管的问题。在亚马逊的计划中，无人机将主要用于给仓库半小时飞行半径的消费者送货。

政府监管制度规定，商用无人机必须在视线之内飞行，而半小时的飞行距离显然超出了直线视距。除非能让政府充分信任无人机的安全性，否则这一项将是商用无人机送货的死穴。

其次，如何让大众充分信任无人机送货的安全，也是一个问题。如何保障无人机在闹市区飞行不撞到楼上，不掉到消费者的院子里，无人机及其携带的货物掉下来如何控制损失，等等都是需要考虑的问题。

这些问题的解决，一来需要技术的发展和供应链的合理安排，承担物流载体的无人机的防坠毁设计，坠毁时对地面减灾设计都需要一些突破性的紧张才行。二来也需要推动舆论的宣传，消除大众的疑虑。

因此，亚马逊也做一些安全方面的努力。今年一月份，亚马逊向美国政府提交了相关无线电通信测试的申请。亚马逊还将会设立类似于“民航空管系统”的平台，管理在空中飞行的大量快递无人机，避免他们在空中相撞、保持飞行方向。

等技术、市场需求充分发展起来后，通过游说促使政策改变也会是水到渠成的事情。

还有，成本如何控制呢？

如若像专利中描述那样，使用降落伞，自然可以减少对地面建筑冲击的危险，可是谁来承担这些成本。降落伞是否会回收？回收的话又该通过何种方式。不过，由于无人机不必降落到地面，送货和运营效率都将大幅提高。

总之，在充分保证安全的前提下，如果无人机送货并不比人工送货更节省成本的话，商用大规模推广的可能性也并不存在。

前天，迪拜刚刚宣布将发展“空中飞的”——无人机载人服务，将于7月开始运营。落地实行后，这将是无人机首次大规模用于运输。

迪拜是尝试前沿科技的先锋，而且由于国家小、人口少，政策实施或调整都很方便。但是各大电商开展无人机送货的主要目标市场（中国、美国、欧洲等），atv，都是人口众多且密集的地区，政策的实施趋于稳健，不会贸然尝试。

加之，这些市场对无人机送货的需求，不像迪拜对无人驾驶（包括无人机载人）的需求那么强烈，无人机送货的落地势必面临更多的困难。

不过，由于无人机送货是未来的一大趋势，给消费者提供更多的送货选择可以争取更多的消费者，巩固现有客户的留存，因此，各大电商、物流公司、便利店也都在试水。

去年底，亚马逊也在英国完成了第一次正式的无人机快递服务，无人机给英国剑桥附近的一名男子送去了亚马逊的机顶盒和爆米花，整个飞行过程花了13分钟。

此外，亚马逊还被披露了一个颇有想象力的专利。亚马逊把这项技术成为“空中运营中心”（AFC），使用悬浮在45000英尺（13700米）高空飞行的飞艇，来存储用户在亚马逊电商平台上购买的商品，并作为送货无人机的大本营。

711无人机送货