简单说，ofo单车因为发明了一件“智能锁”，分别对其技术和设计申请了实用新型专利和外观设计专利。

　　反观摩拜单车，从数量上看，其目前已获得12件实用新型专利和5件外观设计专利授权，此外，还有11件发明专利申请进入公开期。

　　从专利所涉内容来看，既涉及对自行车车体（车架、轮叉、无链、圆锥齿轮、挡泥板）等对“自行车”硬件的技术颠覆，也有涉及“智能锁”、“防盗技术”以及“刹车技术”（电机、电机系统及充电和刹车方法）的创新。

　　从技术创新能力和实力来看，摩拜单车要远远强于ofo单车。

　　而从使用体验来看，摩拜单车APP可以大致定位附近车辆位置，而ofo单车则只能提示附近数量，具体在哪需要用户“扫马路”去找。

　　可以说，ofo单车属于数量密集型单车平台，需要更多数量的单车投放才能覆盖更多受众，而摩拜单车具有技术驱动型平台的特点，其覆盖类似规模受众所需投放车辆可以少很多。

　　从这个角度来看，ofo单车大量或长时间“闲置”的概率要高于摩拜单车，其目前的“车辆投放-人群覆盖”的投资效率是比较低下，导致ofo单车的运营成本可能更高，一旦资本“断血”，它的资金链紧张程度可能会更加明显。

　　不过好在ofo单车一年内完成了近四轮融资，说明其融资能力还是比较好，短期内资金链应该不会有太大问题。

　　因此，从市场竞争来看，ofo单车显然对资本的依赖程度远高于摩拜单车，一旦“子弹打光”，先倒下的可能也是它。

　　(中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，长期关注互联网、知识产权及电子商务等相关政策、法律及监管问题。邮箱：lijunhui0602#163.com，微信号：lijunhui0602，微信公号：lijunhui0507)