先是发布FaradayFuture汽车，再是拿到168亿战略投资，贾跃亭和乐视再次闯过难关，而背后的真正原因是什么？

　　在竞争进入下半场之后，在中国的互联网界，像贾跃亭这样的创业者其实已经非常罕见了，甚至可以说绝无仅有，他有梦想，有胆量，也有实实在在的产品，而人们也将因为他的产品而停止对其梦想的嘲笑，对于这样的企业家，中国还太少！我是希望他们能够成功的，而不是变成悲情英雄。

　　对于贾跃亭，外界了解越多，越感到不解，对我亦是如此。

　　在科技媒体圈，因为一些特别的原因，我属于接触贾跃亭比较早的一部分记者，认识最初，认为这哥们还真能吹牛逼，见过几次之后，觉得他很多时候显得还挺腼腆，但做来的事情，却常让人跌破眼镜。如果以事业之狂飙突进或跌宕起伏论，不要说整个中国科技圈，甚至整个中国企业家圈都是独一份。

　　乐视当初作为内地唯一的互联网视频公司上市，很多人是不屑一顾的，但贾跃亭早年囤积版权，以超前的眼光最终把事儿做成了，这都不是虚的，何况乐视后来还的的确确拍出了《甄嬛传》、《芈月传》、《太子妃升职记》这样的影视精品；后来乐视做互联网电视终端，以一家内容网站的身份实力挑战整个彩电圈，业界都说他不自量力或者别有所图，他最终又做成了，而且这是真的成，不是假的成，因为它爆破出整一个新产业和一大批跟风者，这放在今天即便是他的反对者应该也不能否认，而且难能可贵的是，从消费者角度来说，贾跃亭的超级电视在用户体验上也堪属上乘，在舆论中也听不到太多在产品上的质疑；再后来，在海外停留长达五个月之后，贾跃亭归国后，乐视终于一飞冲天，市值暴涨，成为创业板第一公司。同时，乐视开始做手机、做汽车、做金融......

　　太快的扩张导致乐视资金链出现问题，但扩张本身也常令人惊奇，比如贾跃亭是如何在短时间内在乐视生态内汇集了如此之多的国内精英？是如何保障了业务多头并进下的执行力？这几乎是我见到每一个乐视各垂直业务高管后都想问的问题，从这个角度看，贾跃亭真是一个谜一样的人物。这种谜不在于外界常猜测的所谓背景，而是一种硬实力，太多事情你有背景也做不到。

　　最新的谜来自贾跃亭私人投资的FaradayFuture汽车，在听说此事之前，也是抱着半信半疑的态度，atv，认为很可能是一个被夸大了的远期计划，主要目的或许是落在资本市场，然而2017年初去美国拉斯维加斯参加CES大展，亲眼看到和亲身体验到FaradayFuture汽车的第一款量产车FF91，还是再一次被惊到。

　　FF91，这是一款令人吃惊的新车，它亮相后，围观记者还是有一些质疑，比如什么接缝不整齐、激光雷达位置占用了前舱储物空间、什么自动驾驶功能失效等等，但就像有媒体评论说，这些都是无关紧要的细节，对于FF91最重要的是一件事情是，这辆车可以跑在路上，加速性能秒杀了大部分传统动力跑车，可以拥有绝大部分的驾驶功能，至于其他的东西都是可以在量产前期调整或者砍掉的，其实不影响关键指标。

　　在拉斯维加斯FaradayFuture临时租用的试车场里，我两次乘坐了FF91，第一次是无人驾驶模式，这辆车在现场有很多停放的车辆情况下，通过无人操作的技术，沿着既定的路线行驶，不仅现场自动泊车，还自动驶出。值得一提的是，在现场，记者体验无人驾驶是需要预约排队的，本来该轮到我们体验，但却被一个大个子黑人插队上车，后来被告知这人是NBA当红球星、勇士队德雷蒙德·格林（追梦格林），还聊了几句......这不是FaradayFuture的炒作，因为现场人数总共不超过十人，也没有摄像机跟拍，事后也基本上没有见诸新闻报道，格林纯粹是因为个人爱好通过朋友关系前来体验，这显示出FaradayFuture汽车在境外公众印象的某些方面，并不如某些媒体说的那样充满负面，否则格林为什么要去呢。