1 月 7 日的拉斯维加斯，汽车成为了当之无愧的 CES 主角之一。有所不同的是，今年来到 CES 的除了有一心一意希望通过自动驾驶技术取代人类司机的厂商，还有一群驾驶技术高超的“赛车手”。

　　这群赛车手中，有的人靠赛车为生，有的人可能还没有在赛道上参加过真正的赛事，而他们来到了 CES，就是为了同场竞技。

　　今天上午，模拟赛车游戏开发商 Cloud Sport 联合电动方程式 Formula E 组委会在拉斯维加斯的威尼斯人酒店举办了有史以来最大规模、最专业的模拟赛车大奖赛 Vegas eRace，20 位 Formula E 的专业车手以及在游戏中脱颖而出的 10 名车手参加了这场比赛，争夺总计 100 万美元的奖金。

　　（题图来自：Thousand Wonders）

　　没有真正的赛车与赛道，一切规则都向“专业”靠拢

　　早在 1 个月前，来自全世界不同国家的赛车爱好者就已经开始在电脑游戏上比拼自己的车技，为最终在拉斯维加斯举办的决赛使出全力。

　　这是有史以来规模最庞大的赛车电竞比赛，一切赛事都在 Image Space 公司开发的赛车模拟器 rFactor 2 上展开。

　　（rFactor 2 截图，图片来自：YouTube）

　　rFactor 2 是一款自由度和模拟水平非常高的赛车模拟器，虽然他的画质与《GT 赛车》、《Forza》、《驾驶俱乐部》等游戏有一些区别，但是它对于赛车物理和操作的拟真度在游戏界里足以排上前列。更重要的是，游戏开发商或玩家可以根据需求定制 rFactor 2 专用 MOD，并通过网络组织虚拟赛事，这两项特性奠定了 Vegas eRace 顺利开赛的基础。

　　前期准备

　　想要获得前往拉斯维加斯参赛的机会，除了 rFactor 2 以外，参赛“车手”还需要具备一定的软硬件基础：

硬件：一套游戏方向盘，毕竟键盘很难在游戏中有出色的驾驶体验；

软件：可以接入赛事服务器的流畅网络；Cloud Sport 软件；Teamspeak 3 语音软件，方便与赛事管理员、对手交谈；

　　一切准备就绪后，“车手”们就可以登陆赛事官网注册。本次赛事提供了两种模式——冠军模式（Championship mode）和自由模式（Free mode）。

　　分站赛

　　参加自由模式的所有“车手”的成绩都会上传到 Cloud Sport 服务器，也可以参加比赛，但是不会参与 Vegas eRace 10 个参赛名额的竞争；冠军模式的竞争则比较严苛，共有 4 轮分站赛：

计时资格赛：所有报名车手都有一周时间刷圈速，圈速精确到千分之一秒，最快的 80 名车手晋级下一轮；

半决赛：80 名晋级车手被分为 4 组，按练习赛——排位赛——正赛的顺序参与比赛，每组最快的 5 名车手晋级参加决赛；

决赛：根据半决赛成绩进行排位，不单独进行排位赛。决赛结束后车手均获得一定的积分，待 4 轮分站赛完成后，以总积分排名确定是否可以参加 Vegas eRace 大奖赛；

系列赛：没能进入半决赛的车手也可以参加不计分的自由赛事；

　　Vegas eRace 大奖赛

　　相比分站赛，Vegas eRace 的比赛方式更加接近于爱范儿曾经亲临现场体验的 Formula E 大奖赛，只不过在这场带有表演性质的大奖赛里，所有车手驾驶的都是性能一样的虚拟赛车，只有在 Formula E 官方粉丝投票活动 FanBoost 中胜出的车手可以获得额外 100 千焦的能量。

　　Vegas eRace 分 2 天举办，共有 2 场练习赛、1 场 14 圈的排位赛和最后 28 圈正赛。所有参加正赛的车手都可以获得奖金，奖金金额从第一名到第 10 名依次递减，第 11 名至 30 名车手没人有 2 万美元奖金；杆位可以额外获得 2.5 万美元，最快圈速价值 1 万美元。10 位经过层层选拔的业余车手在决赛中会被组委会随机分配到不同的车队里。

　　来自荷兰的大牛“车手”Bono Huis 在 20 位专业赛车手中脱颖而出，夺得了 Vegas eRace 的冠军及 20 万美元奖金，而 Formula E 卫冕总冠军塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）反倒仅得到了倒数第七名，蔚来车队的车手小皮盖位列第 10 名，另一位车手特维未能进入正赛。

　　（Bono Huis，atv，图片来自：国际汽联）

　　一场有趣的品牌活动，会让赛车登上主流电竞舞台么？