继嘿客之后，atv，顺丰创始人王卫在末端布局的第二大战略丰巢也开始难以为继了。

　　据可靠消息，一年半就烧光10亿元的丰巢，目前再次低调启动融资，由于已再难向股东要到资金，甚至悄然向小散户开放。

　　2015年6月6日，顺丰速运联合申通、中通、韵达和普洛斯共同出资5亿元成立深圳市丰巢科技有限公司，进军智能快递柜市场。

　　彼时，王卫信心满满，号称要做带头大哥，做行业标杆。而5亿元的启动资金只烧了不到一年，今年5月份，5家股东被迫再次增资5亿元，以补资金紧张。

　　相比上一次股东增持的高调宣布，此次融资可以用相当低调来形容，atv，据可靠消息人士透露，丰巢融资额约在十亿量级，承接的都是一些不太知名的小公司，甚至有股东可能不跟投。

　　从丰巢的股东构成看来，均为物流快递界巨头，且都为现金流很好的上市公司，不至于拿不出这点钱来。而丰巢却要沦落到向小散户集资，这也说明几家大股东并不看到丰巢的发展，也不愿意再跟进了。

　　丰巢的尴尬，不得不让人想起当初嘿客，2014年5月18日，承载了王卫末端宏大梦想的顺丰嘿客正式开业；2015年，嘿客更名为顺丰家，整合顺丰优选、顺丰快递、便民服务等。到2015年底，顺丰嘿客基本宣告失败。

　　在嘿客中栽了跟头的王卫需要更直接的渠道切入控制末端，于是同年，顺丰开始大推以丰巢为首的快递柜业务。而从实际运行情况来看，丰巢的烧钱的速度比嘿客更快，投入更大，同样也是模式太重，看不到盈利方向。

　　一、快递柜维护成本高，丰巢模式太重是烧钱无底洞

　　虽然快递柜的概念火了好几年，但是目前行业普遍处于烧钱阶段，这主要是因为快递柜硬件投入与运营成本很高，规模越大，前期投入和运营成本越高。

　　丰巢的先驱，速递易就是一个活生生的例子。

　　速递易是目前中国市场份额最大的快递柜品牌，其母公司三泰控股股价自2015年6月以来一路下挫，到12月21日收盘，为9.19元。

　　三泰控股三季度财报显示，速递易业务2015年实现的毛利为2.04亿元，净利润为-1.36亿元，今年上半年实现的毛利仅为9644万元，去年同期下降了13.78%。三泰控股表示，今年速递易业务亏损将继续扩大。

　　受速递易业务拖累，三泰控股2015年亏损超6000万元。根据业绩预告，今年亏损预计达10亿元。继续亏损下去，三泰控股将戴上“ST”的帽子。

　　烧钱厉害又没有太多的收入，目前包括阿里、京东、三通一达等巨头，对于自提柜的发展，都处于谨慎观望阶段。

　　二、快递柜收不上钱，看不到盈利方向

　　过去的一年多，丰巢不计成本重金投入，抢占市场占有率，由于智能柜需要比较高的购置成本、运营成本以及维护成本，盈利模式匮乏已经成为丰巢未来发展的瓶颈。

　　快递柜营收来源较少，从整个行业来看，主要依靠广告、派件、寄件和超时收费，都不是很可观，也不稳定。

　　关于快递柜的盈利方向，行业探讨了很多，说来说去无非是以下几点：

　　1.物流供应链流程缩短从而减少的成本，这对快递来说是件好事，不过盈利杯水车薪。

　　2.广告利润，这个确实不少，但是快递箱的寿命3~5年，能不能赶上折旧还是个问题。

　　3.社区服务，能不能做成自己的社区圈是关键，让自己的产品形成用户粘性，留在自己的平台，才能做更多的事，产品运营的同学们要做的事情还很多。

　　速递易母公司三泰控股表示，明年将重点提升现有快递柜网点的运营效率，同时挖掘快递柜在电商退换货、寄件市场上的潜力，寻找更多的营收增长点。但是具体怎么操作，还是一个未知数。

　　三、竞争对手合作是死局，快递公司不会压宝丰巢

　　虽然看上去是含着金汤匙出生，丰巢实际上是生在一个“破裂的家庭”，目前中国快递业已经发展到一个洗牌阶段，几大规模相当的股东，在竞争激烈的行业里是死对头。

　　丰巢虽然号称是5家物流公司共同投资的，但是实际操控者一直是顺丰，其它几家并没有什么话语权。

　　王卫做丰巢的意图非常明显，想直接从快递源掐住包裹的入口，一旦各大包裹自己转向丰巢，毕竟是快递上游企业投资的平台，接下来自己可以慢慢控制快递末端服务和数据。