从亨利?福特的第一条装配线开始，汽车工业经历了一个多世纪的发展，在人类思维与技术的不断迭代中，创造出了辉煌的历史。当时间线延展至2016年，科技与互联网力量对于汽车工业的赋能正在以前所未有的量子级速度颠覆着这个行业。当人们还沉浸在由全球第三大智能操作系统的YunOS加持的「全球首款量产互联网汽车」——荣威RX5所创造的震撼和惊喜时，YunOS Auto正在以更强劲的攻势对传统汽车行业发起革命。

　　11月18日，阿里巴巴集团在广州车展现场携手上汽集团发布MG ZS、荣威eRX5和荣威i6三款搭载YunOS系统的互联网汽车，同时阿里巴巴集团YunOS总裁张春晖宣布互联网汽车业务升级为YunOS Auto，并成为2016年国际足联俱乐部世界杯冠名赞助商。

　　国际足联俱乐部世界杯FIFAClub World Cup(简称世俱杯)是一项由国际足联主办、来自六大洲最顶级的球会参与的国际性足球锦标赛。其前身是始于1980年的丰田杯洲际足球赛，2005年改制为世俱杯，参赛球队由欧洲、南美洲的俱乐部冠军，扩大至各大洲冠军加上东道主的联赛冠军，比赛的冠名赞助商仍然是丰田。从某种程度上来说，世俱杯（丰田杯）见证了丰田汽车从崛起到辉煌之路，也成为了丰田汽车走上世界舞台、称霸海外市场的契机，而此次YunOS Auto取代丰田成为世俱杯赞助商，无疑再次吹响了汽车工业革命的号角。

　　YunOS Auto三剑之舞，对标丰田强势搅动汽车工业

　　此前阿里巴巴与上汽集团共同潜心研发的「全球首款量产互联网汽车」——荣威RX5，自7月上市至今，以平均每2分钟卖出1辆，3个月来订单破10万、超过70%为互联网版的销售记录创造了传统车企难以企及的神话。而阿里巴巴与上汽集团也凭借YunOS Auto的赋能，搅动了全球汽车制造商们过去在数字技术领域一潭死水般的状况，并将二者双双推向互联网汽车市场引领者的巅峰领地。

　　反观丰田，作为老牌汽车厂商，丰田一直以来在汽车联网方面都比较保守，而今年被互联网汽车大势所驱提出数字化战略，却遗憾的采取了封闭式的战略。为了迎合潮流，新公司简单粗暴地被命名为“互联汽车公司(Connected Car Company)”，作为丰田新成立的汽车互联公司总裁，友山茂樹这样说道：“为了确保客户的安全，车企必须自己提供平台”。但事实上，消费者更清楚，汽车制造商通常在车辆过了保修期后与客户失去联络，丰田突然加快步伐准备在这方面弥补差距，努力要把上路行驶的亿万车辆通过网络联接到云端，无非瞄准了规模庞大的汽车后市场，丰田选择自立门户，更多原因可能还是出于利益考虑。

　　相比之下，上汽和阿里的强强联合，在数字化、互联网化道路上走的更快。此次广州车展发布的车型包括定位于年轻人的MG ZS 城市SUV、上汽首款插电式混合动力SUV荣威eRX5、以及家用轿车荣威i6。毫无疑问，YunOS for Car全新升级为YunOS Auto后，围「万物互联」的核心思维进一步做好以车为中心的操作系统，将最大程度的释放互联网+汽车的生态合力。

　　互联网汽车力战全球，中国或成新格局中心

　　与传统汽车相比较，互联网汽车成为一个平台，atv，使更多硬件和服务的创新成为可能。在此次亮相的三款互联网汽车中，最抢眼的当属阿里YunOS和上汽名爵共同打造年轻人第一辆专属互联网汽车——MG ZS。YunOS Auto的技术赋能为名爵这个有着百年底蕴的品牌带来了全新的驾乘体验，地图从应用升级为桌面，并支持双盲定位，智能匹配车速改变信息呈现；语音成为车内第一交互方式，更加自然和安全；通过打通无人机、运动相机等智能硬件，可以进行车辆自拍、记录生活瞬间，车辆周边状况也尽在掌握。

　　更多元和个性的MG ZS在给年轻人带来更多的价值同时也成为了新生代“高颜值”SUV的领军车型，更值得期待的是，在冠名世俱杯后，YunOS Auto借助名爵这一国际品牌，以产品亮相国际舞台势必将获得全球市场的瞩目。而通过覆盖更为广泛的汽车类型，YunOS Auto将打破了时空的束缚，带来更多想象空间。通过在线的力量，YunOS Auto为互联网汽车带来了第二个引擎，给年轻人赋予创造力、想象力。三剑齐舞，YunOS Auto在互联网汽车的大潮中，正以开放合作、赋能驱动的全新姿态对传统汽车行业发起革命。