据顾逸东院士透露，我国对空间科学正在进行进一步规划，atv，如何更好地利用科学气球开展空间科学先导研究、空间实验，是当前的一项迫切需求。而国家也正在规划相关政策，从而推动空间科学、空间技术、空间应用全面发展。

　　“旅行者”号是谁？

　　是光启为了探索临近空间而研制的浮空器。

　　将包括浮空系统、密封载人舱系统、应急救生系统等，具有超高安全性和舒适性，可将6人载入离地面20-24千米的临近空间。

　　除了载人，“旅行者”号系列还可在通信、气象、遥感等应用上进行探索，也可为宇宙物理学、太阳物理学等学科提供科学探索平台、承担多种研究应用。

　　“旅行者”1号、“旅行者”2号有何差异？

　　2015年6月6日，光启研制的中国首个临近空间商用平台“旅行者”1号在南半球新西兰南岛成功试飞。

　　“旅行者”1号到达海拔21千米的设计高度，持续进行了跨昼夜的飞行与任务执行，完成了临近空间天地高速通信、海事监控、光学监控等商用载荷测试。

　　“旅行者”2号在设计技术上进行了五大升级和改进：一是加强了动力控制，在主舱安装了螺旋桨；第二，太阳能电池板的原材料，在单晶硅的基础上增加了柔性晶片；第三，加强了自主控制能力和智能化，采用四套系统来保持通信，天地对话时，atv，飞行器可以做出智能的反馈；第四，对生命保障体系进行了初步尝试；第五，对起飞、平飞和着陆的整个过程进行了大量改进，包括软件的更新、代码的优化、效率的提升等。

　　拆解“旅行者”2号

　　“旅行者”2号由直径近40米的囊体和主舱构成。

　　“旅行者”2号上的囊皮材料是多层的，每一层的功能都不一样，有耐低温层、防紫外线层、耐压层、抗腐蚀层等。经过精密的工艺加工成的囊皮材料，拥有多种综合功能后，依然材质轻、强度高、寿命长、耐候性好，“旅行者”2号的囊皮材料厚度仅为0.18毫米。同时，基地也利用临近空间环境模拟舱、爆破测试、透氦测试等实验手段，对囊皮材料进行多种试验，测试材料的耐压能力、密封性、抗低温低压等性能。

　　主舱则搭载了经过特殊设计的动力系统，可在临近空间极为稀薄的超低温大气环境中实现高效推进。主舱内外设置了多路光学系统，可以实现对地、对空和对自身关键部位的在轨实时视频监控和高清拍照。主舱内还安装了各种航电、飞控、通信、能源和载荷设备，可以实现对飞行器的远程控制和自主控制，采集大量视频、图像、数据信息，并向地面控制中心进行实时传输。

　　人类怎样进入临近空间？

　　主要还是要依靠各类浮空器和空间飞艇。

　　而根据有无动力以及动力的种类不同，高速临近空间飞行器可分为无动力型（无动力滑翔飞行器）、航空动力性（高空高速侦察机）、超燃冲压动力型（高超声速巡航飞行器）、火箭动力型（亚轨道飞行器）、组合循环动力型等几类。

　　浮空器技术是一门古老的学科，但以往受到技术的限制，商业运行和应用受到挫折，如今人们越来越重视浮空器的用途，尤其随着临近空间和人类生活空间的进一步扩大利用，浮空器驻留时间长、耗费能源少等优势，可以在科研、商业等领域发挥更大的作用，环保绿色社会尤其需要这种浮空器、飞行器。

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