智东西 文｜四月

　　导语：上周五早晨，雾霾还笼罩着京城，智东西去到离市区30里之外的亦庄拜访一支神秘的无人机团队。“双十一”网购高潮逼近，这支团队进入到最后的备战状态，加紧推进各自手头工作。玻璃墙上的军令状，清晰地标明了要在近期完成的具体指标。

　　才走到朝林广场楼下，就看到了前方的无人机身影。两款大型无人机正在装车，轴距在1.5m左右，机身上的京东狗Logo可见，以及未装盖的碳纤维骨架和电子线路。无人机旁边站着六七位工作人员，正准备外出进行试飞。隆冬将至，“为了收集物流无人机的测试数据，他们套件军大衣就得在外边守一天”，京东无人机部门负责人刘艳光有些心疼地说道。

　　物流无人机，指利用无线通信手段和程序控制装置操控飞行器在低空运载包裹，代替人工自动送达目的地。

　　这事并不新鲜，早在2013年底，电商巨头亚马逊就公开了“Prime Air”无人机送货计划；2015年初，中国速递业老大顺丰与极飞合作在珠三角地区推行无人机快递业务……不过据智东西了解，这些项目中鲜有切实落地的，或受到空域管制的限制，或雨点大雷声小没有下文。可见，要实现科幻电影中“无人机送货”的美好幻想，并非易事。

　　那么，京东今年大力推行的物流无人机项目又是否靠谱？

　　为了一探究竟，上周五智东西来到京东无人机办公室，与其物流无人机项目负责人、京东物流实验室副院长刘艳光对话。我们就京东物流无人机项目的技术方案与运营模式进行了重点探讨，项目与团队的发展历程也得以逐步展现。

　　与亚马逊to C端的无人机送货上门模式不同，京东针对偏远、交通不便地区的配送服务。无人机从乡镇配送站到各村合作推广点，以期取代中间的货运阶段。这种 “B to 小B”式的无人机物流方案属于创新式的案例，由内部应用需求推动，目的性和使用场景十分明确，其运营模式和实战经验值得同行思考和学习。

　　一、历经11个月 从3人到50人

　　京东物流无人机项目于去年底立项，与京东无人仓、无人车同属内部有名的“三无项目”，作为京东在推进自动化与智慧化物流的重要布局，在集团内部受到高度重视。

　　在项目初期，据刘艳光介绍，“物流无人机还是概念阶段”，整个团队包括她只有三人。“在最初的两个月里，我们针对项目进行了深入的调研，并在不断招聘”，刘艳光表示。通过公司外部招聘、内部引进等方式，现在团队规模已经扩充至50人左右。由于物流无人机偏向技术密集型项目，团队的配置也十分豪华，据刘艳光介绍，“团队中六成以上的成员都拥有博士学位”。

　　其中原京东员工约占30%，此外她还表示，特意邀请了一批“行业内的领先大牛”。可以猜测，团队中或许就有来自竞争对手，亚马逊“Prime Air”无人机项目的研发人员。但团队具体背景，刘艳光并未透露。

　　“虽然我们是今年才组建的团队，但内部之间已经形成很强的凝聚力”。谈及墙上奖惩严明的“军令状”，刘艳光向我们讲述了一段背后小故事。“前段时间，我病倒了一回，再回到公司就看到他们自发写下的目标和决心”。谈及此，刘艳光十分感动，眼中似乎泛出了泪光。原来这并不是内部强制的目标计划，而是团队自发地承担工作、分担压力。由此也就不难理解刘艳光对于团队的爱护之情。

　　作为50来号人的总指挥，刘艳光并未怯场。今年已经是她在京东第八个年头，此前她曾在曾负责京东多个创新项目，任职管理层，属于京东的老批员工。在大公司内部组件新的项目组，刘艳光深知其难度，“创新项目的落地和团队搭建本身是一件很苦很累的事”。

　　从团队状态和项目进度来看，京东物流无人机项目更是像是刘艳光带领团队的一次内部创业。据她表示，团队现已获得专利成果70余项，涵盖外观设计、创新发明等成果。自今年六月份的首次试飞亮相，力图采用无人机的方式降低成本、提高效率，提升用户体验。五个月后，团队还将迎来一次更大规模的考验。

　　二、难觅成熟方案 依靠自主研发