腾讯也是一样，微信与工信部、三大运营商的博弈，今天回头看仍称得上惊心动魄。而腾讯今天另一条主线业务，游戏和内容，也是穿越了“防沉迷”、“毒害青少年”等等社会舆论和监管泥潭。

　　在面对监管时，滴滴的表现与阿里、腾讯的差距很大，反倒是更像当年的盛大。陈天桥的娱乐生态梦碎在盛大盒子上，据说当时广电系统给盛大的说法是“电视屏是我们用来做社会宣导的，不允许你们来赚钱”，这与今天交通部门给出的“城市公共交通，安全大于舒适方便”的提法，很有相似性。

　　滴滴则也和当年的盛大差不多，在政策出台前，不能够施加什么影响力；在政策出台时，也看不到太多的应对措施。你可以说滴滴所在领域特殊、运气不好或者还不够强大，但如果滴滴最终败局。我们看到的就是阿里赢得了互联网+零售，腾讯赢得了互联网+通信；而盛大输掉了互联网+电视娱乐，而滴滴未能赢下互联网+公共出行。

　　三.所以，我们会发现资本催熟的企业，总会有这样那样的问题。

　　从目前滴滴应对网约车新政的结果看，滴滴既在整个交通市场的影响力不够大，也在地方城市扎得不够深，其GR和PR资源也不够到位。不管是管理层还是资源配置，滴滴都没有做好成为一家互联网巨头企业的准备。

　　然而被资方推着走的滴滴，在合并掉所有竞争对手后，如今却被迫提前面临着监管生死大考。现在回头看，如果不是资本意志推动，移动出行市场应该仍有很长时间的竞争合作期。不管是滴滴、快的、Uber中国还是易到，市场还未能催生出一家足够强大的巨头企业 ，面对新政，本也应该是这些企业集体共同应对。

　　公司和产业成熟是一方面，从业者成熟也是一方面。CEO个人调性就往往决定了企业很多事情，笔者做过一段时间早期投资，也曾很仔细的看过很多对滴滴CEO程维的报道，希望从这位身家增长最快、最成功的年轻CEO身上找到其特质和成长过程。但现在回头看，四年时间还不足以让滴滴管理者撑起一个互联网巨头。

　　CEO的个人调性决定很多事情，不说马云众所周知的活动能力，就是在深圳面对总理为滴滴出头的，也是腾讯CEO马化腾。反而是滴滴自己的管理层，在面对这次监管时，显得异常低调，仿佛已经默认这个事实。

　　当年马云敢手撕工商总局，马化腾面对联通董事长呛声中移动，反而是滴滴管理层好像连直面监管部门的机会都没。

　　看起来，创业公司成长路上的坑，果然一个都少不了。想要滴滴成为阿里腾讯，却不踩阿里腾讯踩过的雷，这不靠谱。你必须要给创业者以时间成长。

　　然而，资方大多以套现离场为目的，其催熟方式很多时候追求简单、粗暴、见效快。柳青之所以来到滴滴，说穿了还不是因为资方认为原管理层太Low，无法驾驭估值暴涨的滴滴。

　　当然，从外部信息看，柳青确实发挥很关键作用，远非一般投资人空降高管可比。然而交织太多利益的滴滴出行，如今已经很难慢下来给大家成长时间。或许，这时候所有人都在羡慕已套现离场的快的管理层吧。

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