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　　前脚刚被曝出资金链断裂，后脚就传出新一轮融资的消息，往往是坐在火山口上的企业惯用的“缓兵之计”。近日，有传言称，处于“资金链断裂”舆论漩涡中的车易拍，已经敲定了新一轮的3亿元融资，投资方被媒体猜测为北汽集团旗下全资子公司北汽产投。如果消息属实的话，车易拍大可以光明正大地宣告，也能让资金链断裂的传言彻底消弭。但车易拍官方却打起了太极拳，给出了不予置评的态度，让外界一头雾水。

　　显然，对遭遇“资金链紧张”传言困扰的车易拍来说，atv，新一轮融资更像是续命钱，只不过时间有些太过“巧合”罢了。而且，即使剔除掉融资背后的重重疑云，对于这笔数额不算大的融资，外界的看法也谈不上乐观，普遍担心的是，3亿元能让车易拍度过“资金荒”的危机，但恐怕治不了企业的“病”。

　　新一轮融资存几大疑问

　　早在两个月前6月29日， 标题为“车易拍资金链吃紧，正在多方洽谈求收购”的文章曝光，车易拍账上资金仅勉强够支撑三个月。随后引发了媒体的关注和跟踪。对此，车易拍始终没有回应。但两个月后的9月3日，亿邦动力透露，车易拍或将拿到新一轮3亿元融资。两件事联系在一起的话，背后确实存在多个疑点和隐忧。

　　首先，车易拍新一轮融资存在贱卖的可能性。当下是互联网的资本寒冬，车易拍又频频传出大规模裁员、资金链紧张的消息。甚至有说法透露，车易拍只能靠上下游车商的保证金来“过日子”了。一个月前，车易拍创始人杨雪剑发布的一封内部邮件也证实了这一点，宣布将关闭所有过度配置的分公司的车源业务及支持体系。如此看，在这个青黄不接的“关口”上，即使车易拍低价“贱卖”，也合乎情理。

　　其次，北汽产投投资的意图并不明晰。3亿元的投资，对北汽来说，并不是多大的数字。虽然，atv，亿邦动力的报道中称，车易拍此轮融资体量小，主要是看中北汽的产业资源，但对北汽这样的国企来说，互联网化的转型是政治正确的事，切入与产业链相关的二手车电商，表面看似相关性很高，但其实并不能给车易拍带来最急缺的车源和交易量的提升，属于“弱关联”，上升到战略协同的高度大可不必。

　　最后一点，新一轮的融资明显“缩水”了，且没完全敲定。根据媒体报道，车易拍之前已经历了五轮融资，最近的两次分别是2015年2月的D轮1.1亿美元，由人人网领投，红杉资本、经纬中国、晨兴创投和中信资本等参与；2016年1月，车易拍宣布完成1亿美元的D+轮融资。反观新一轮3亿元的融资，也就5000万美元的量级，退回到了C轮的水平。考虑到裁员与关闭线下分公司机构的因素，估值缩水是一个大概率事件。而且，针对外界有关3亿元融资的传言，车易拍与北汽产投都没正面回应，合理的解释可能是还在“谈判”，不能正式公布。

　　当然，以上三点属于合理推演，车易拍显然不会承认。因为即使估值降了，各方也会从“大局”出发，不会捅破这层窗户纸。这个时候入主的北汽产投，能占到一些便宜。之前多轮融资中入局的各路投资人马来说，也只能“认栽”，至少比竹篮打水一场空的结局要好很多。

　　资本接盘能治车易拍的“病”吗？

　　假设车易拍真融到了3亿元的资金，那么，在车易拍头上盘旋多日的资金链吃紧的“警报”暂时解除了。但车易拍过去一年多时间的盲目扩张、疯狂烧钱及随后而来的裁员、关闭线下机构等动作，让其白忙活了一年，到头来反倒是一场空。显而易见，这并不是一家企业正常经营的行为。至少说明，车易拍管理层在战略决策、战术打法上存在明显的“漏洞”，这种“病”也并非是资金所治的了的。

　　回顾一年多时间来车易拍的一连串的动作，更像是一场过山车式的大戏。如今断臂求生后审视一下，车易拍身上存在着盲目扩张、数据“注水”、诚信度低等一大堆的“毛病”。

　　盲目扩张差点让车易拍翻了船。车易拍作为中国最早的二手车电商，最初走的是B2B的模式，对接上游的4S店和经销商，以及下游购买二手车的车商与黄牛，在其中收取3%的交易服务费。但随着二手车电商领域C2C模式的崛起，资本大量涌入，2015年车易拍拿到1.1亿美元的D轮融资后，开始走C2B的模式。在不到一年的时间里，车易拍线下网点接近1700个，服务人员超过2000名，网络覆盖了300多个城市。快速扩张让车易拍背负上了巨大的包袱。但随后的大规模裁员和撤减服务网点，彻底击碎了车易拍的C2B梦想。