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码报:共享单车运营经理:很多违停是从众

时间:2017-05-01 15:01来源:澎湃新闻 作者:手机看新闻 点击:
一天深夜,身着橘黄色背心的摩拜运营小分队按惯例在上海街头巡逻,收到后台反馈后,前往某处把违规停放的单车统一调走。没想到刚刚离开几百米,警察来了。 据摩拜单车运营经

  一天深夜,身着橘黄色背心的摩拜运营小分队按惯例在上海街头巡逻,收到后台反馈后,前往某处把违规停放的单车统一调走。没想到刚刚离开几百米,警察来了。

  据摩拜单车运营经理马力讲述,警方说,他们接到110报警,称有人“偷共享单车”!原来是有热心市民以为有人在偷车,打的电话。

  “市民其实也是热心肠,最近这几个月,尤其是年后,热心积极配合城市骑行管理的市民越来越多。”马力笑说。

本文图片均为 澎湃新闻记者 杨鑫倢 实习生 冯元晴 摄 本文图片均为 澎湃新闻记者 杨鑫倢 实习生 冯元晴 摄

  早上6-7时开始,到次日凌晨2时,像马力这样的摩拜单车一线运营人员穿梭在城市的大街小巷,维护着无桩共享单车在城市流动的秩序。

  马力负责上海市市中心一片区的车辆管理,从后台单车骑行状态的数据监控管理,到一线违停干预跟踪、故障单车处理,事无巨细。

  见到马力的那天,3月20日,天公不作美,下着淅淅沥沥的小雨,j2直播,没有打伞,马力等几个人的小分队,把防雨的冲锋衣帽子一戴,开始人工搬运违规停车。早上9时30分左右,他们就已经把早高峰的工作基本干完。

  打浦桥地铁站地处商业区,文艺咖最爱的田子坊就位于这里。白线停车区域不少,但周围进出的人也不少,相对来说,停车资源相对有限。周围商区还有横幅说“此处严禁停车”。 每日行走万步的摩拜地面运营人员。马力 供图 每日行走万步的摩拜地面运营人员。马力 供图

  早高峰期间,周围居民把车骑到地铁站口,有规范停在白线区域内的,也有跟风随意停在路边的。

  “在过去半小时,有很多车放到了白线以外,就需要我们快速进行人工干预。”马力说。

  加入摩拜单车以前,马力曾在IT行业算是一个小白领,按照他自己的话说,“我骑了摩拜以后,感觉特别酷。我直接拿着简历,冲到摩拜上海办公室面试,我记得,那天大雨滂沱!”那是在2016年夏天,摩拜单车还没有火遍全国的时候。

  而现在,由于经常搬车,马力和他队友们一样满手老茧。“记得上次手上有老茧还是上大学时学吉他练习和弦那段时间。”马力说,也因为搬车不小心,他的手机3个月碎了两次屏幕。

  马力说,取决于违停情况,j2直播,平均每个人一天大概能搬几十到几百辆车不等,“如果违停特别严重,哪怕上千辆也得干啊!”

  马力说,摩拜一线地面运营会研究怎样摆放角度,可以让单车在一定空间内停得更多。他还听说在深圳公司有一个肌肉小伙,能一个人扛起三辆单车。

  “刚才已经处理一批违停单车了,现在循序渐进还会有一批。我们有许多一线运营,每天分多个班次,去干预用户违停。第一,把白线外的单车放到白线内。第二,如果‘富裕’,因为还要适当给市民留一些空间,我们再把车辆调走,调到有需要的地方。”马力说。 基于GPS定位和物联网技术,摩拜单车知道每个用户的骑行次数、骑行轨迹、骑行时长、高频骑行时间等,这些信息都变成了大数据沉淀在后台,再通过云计算了解哪些区域哪个时段人们最需要用车等信息。

  基于GPS定位和物联网技术,摩拜单车知道每个用户的骑行次数、骑行轨迹、骑行时长、高频骑行时间等,这些信息都变成了大数据沉淀在后台,再通过云计算了解哪些区域哪个时段人们最需要用车等信息。

  但毕竟车子是流动的,除了固定化运营团队,还有响应突发问题的机动巡逻团队。摩拜没有披露这批地面运营人员的数量。

  马力说,一线运营人员基本覆盖上海。一些客流比较大的区域,有定点岗位对违停车辆管理疏导纠正摆放。同时进行网格化管理,巡逻支持。同时摩拜还有大量的调度车辆,一次性可以运输多辆单车。如果某区域的一线运营发现问题,会第一时间反馈给后台,统筹人员就像机场塔台调度人员一样,尽快协调周边同事或调度车辆前来支持。

  “保证常规问题由固定化运营团队响应,突发问题由机动巡逻团队响应处理。”马力介绍。

(责任编辑:本港台直播)
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