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报码:福建一新桥花3亿4年未建成 被称全世界最难修的桥

时间:2017-01-01 02:00来源:澎湃新闻 作者:手机看新闻 点击:
宁海新桥跨过木兰溪后,在荔城区一侧的引桥施工进展缓慢,临时引桥刚开建。 关注理由 莆田宁海新桥,这条承载着数十万人口出行的交通要道,却因施工推进不力,建了四年多,耗
宁海新桥跨过木兰溪后,在荔城区一侧的引桥施工进展缓慢,临时引桥刚开建。

  宁海新桥跨过木兰溪后,在荔城区一侧的引桥施工进展缓慢,临时引桥刚开建。

  关注理由

  莆田宁海新桥,这条承载着数十万人口出行的交通要道,却因施工推进不力,建了四年多,耗资3亿元,计划2015年年底前通车,但至今还未通车,在当地沦为笑谈。一些过往车主及周边居民戏称:“这是全世界最难修的桥!”“就是修长城,也该修完了!”……

  除了交通要冲,宁海新桥另一大作用是保护宁海古桥。古桥是全国重点文保单位,有700多年历史,但因不堪过往车辆重压,已被列为危桥。在古桥下游新建宁海新桥,将极大分流古桥的交通压力,保护珍贵的古桥文物。

  新桥两端,分属涵江区和荔城区。形成反差的是,涵江区段早已修建一新,而荔城区段则风沙漫漫,临时引桥工地几近停滞。如此重大的民生工程项目,荔城区段的施工进度为何如“慢牛”?地方政府对重大项目的督促是否不力?近日,海都记者前往莆田调查。

  现场探访

  多花700万建的临时引桥进展慢

  宁海古桥位于距莆田市区约15公里的木兰溪入海处,“宁海初日”是莆田传统二十四景之一。自上世纪80年代初起,宁海古桥还是往返涵江区和荔城区的一条重要通道。

  但因年久失修,这座桥早已不堪重负,桥底现多处裂痕,桥基下陷严重,被列为四级危桥。

  海都记者近日前往探访,看到附架在古桥之上的旧水泥桥两头都设有石墩,以防大货车通行危及古桥安全。因为交通管制,车辆时有堵塞,司机怨声载道,j2直播,有的愤愤不平地说,宁海新桥主桥都建好了,只差荔城区黄石这一段的引桥还没建完,“半拉子工程,去年都说要通车了,现在看,估计下个月的春节还通不了”。

  在古桥下游100多米处,就是备受各方期待的宁海新桥,跨江主桥全长1.2公里,桥面宽41米,双向八车道,一头连着涵江区,涵江区段已建设一新,连接线的绿化、路灯、交通标识等,均已到位。而另一头的荔城区黄石镇桥兜村段,却是另一番情景:与主桥连接的临时引桥工地,风沙漫漫,垃圾四处,工人仍在铺设路基,未有大面积动工的迹象。

  “如果不是荔城区这一段的建设进度慢了,根本就不用建什么临时引桥。”当地村民说,原本与主桥连接的是一段“永久性”高架连接线,但因为涉及拆迁等困难,“区里怕麻烦,就去更改设计方案,绕道设了这座临时引桥,多花了700多万元,以后还要花钱拆掉,j2直播,真是浪费!”

2015年9月,宁海新桥靠涵江一侧引桥就已建成,并与涵黄公路相连接。

  2015年9月,宁海新桥靠涵江一侧引桥就已建成,并与涵黄公路相连接。

  建设回放

  荔城区段接线段,施工一拖再拖

  建设宁海新桥,是莆田当地的民生工程、民心项目。很多市民急切盼望宁海新桥尽早建成、通车。

  宁海新桥于2012年4月25日开工建设,总投资3.08亿元,是省交通运输厅“五大战役”的攻坚项目。连接涵江区镇前村和荔城区黄石镇桥兜村,北接涵黄公路,南接在建的涵港大道,属莆田市综合交通规划中的“三纵四横”快速路规划的重要组成部分。

  2015年7月,主桥合龙,并通过验收,标志着大桥全面转入桥面及附属工程施工阶段。

  2015年9月,宁海新桥涵江区段的连接线合龙。本应同期建成合龙的荔城区段接线段,却因征迁困难,项目停滞。由此开启了全线通车的“慢牛”之路。

  2015年11月,荔城区段更改方案,临时引桥才正式动工。

  2016年6月,按照工期,临时引桥本应于6月底前建成通车,但施工期间,该项目进度一拖再拖。

  2016年5—8月,荔城区段临时引桥工地几乎停滞,何时通车成未知。

  2016年12月,临时引桥开始铺设路基,荔城区交通局称正在铺设“只能用两个月的过渡性路面”。明年春节期间,新桥可临时通车。

  市民追问

  大桥两端,两种工作作风?

  关于宁海大桥荔城区连接线工期一拖再拖的抱怨,已持续一年多。很多市民给海都报打电话反映,也有不少市民通过网络,发帖质疑莆田市荔城区政府“为何不急百姓之所急”、“为何不转变工作作风,让民生工程真正造福百姓”。但是,荔城区政府相关部门的反馈理由,基本都是“拆迁遇阻”。

(责任编辑:本港台直播)
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