虽然是528米的高楼，但“中国尊”也与同区域内低层建筑一致，按抵御8度地震烈度设防。曾运平说，能做到这一点，“中国尊”的钢结构帮了忙。

　　据了解，“中国尊”是国内高强度钢材用量最大、比例最高的建筑，每个结构层用钢量相比同类超高层项目高出50%以上，工程使用的钢构件总量超过14万吨。“中国尊大厦是全球第一座在抗震设防烈度为8度的区域里建造的结构超过500米的摩天大楼。”曾运平表示。

　　如何做到3.5天一层？

　　曾运平表示，这主要得益于项目中使用的“智能顶升钢平台”，一方面使得工人能够在全封闭的平台内作业，另一方面平台上固化各项工序，相当于把工厂搬到了施工现场。

　　曾运平说，之前盖楼就是搭脚手架，但是超高建筑搭脚手架没法施工，“300米以上，风一吹，脚手架就散了，工人也不敢上去”。曾运平说，智能顶升钢平台是一个封闭立体空间，平台长宽均43米，高38米，相当于7层楼高。据介绍，该平台目前是世界建筑领域承载能力最高、面积最大、智能化程度最高的顶升钢平台，顶推力达4800吨，有12个顶升支点。

　　工人在平台内干活如履平地，直播，两个大型塔吊直接放在平台上，与平台一起上升。在平台内，不同作业层形成流水，同步进行钢结构吊装、焊接、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工工序，固化各项工序插入及完成时间，使各项施工工序操作规范、简便，就像在工厂一样，最快达到3天一个结构层。

　　幕后故事

　　零场地施工工棚在18公里外

　　在CBD核心区里施工，施工方遇到过不少难题。昨天下午，曾运平向记者诉起苦来。他告诉记者，因为建筑物结构边线距地块用地红线仅10厘米，这意味着“中国尊”项目没有施工场地。材料都得在场外加工好，指挥部不在工地而是设在写字楼里，工棚则是在离工地18公里外的地方租地搭建。

　　“我们每天要用20辆车把工人送到工地，路上时间就要花2～3个小时”，曾运平说，起初工人不干，路上的时间白白浪费，赚不到钱。后来，施工方只好把坐车的时间也算在工作时间里，给予一定的补助。

　　另外，因为没有储料场地，常常第二天用的材料，头一天晚上才能运进去。又因为地处三环，货车进出时间也受限，仅有夜间6～7个小时可进场。

　　“赶上APEC或者重污染天，说停工也是一点不含糊。”曾运平说。