虽然悲催地赶上了中国限制产能扩张的不利政策环境，但仍然坚持一试。选择了有宏伟梦想但却无产品和技术支撑的陕西通家作为合作伙伴，试图通过双方的最大公约数——新能源汽车来撬开中国政策大门的一点缝隙。于是“聪明地”紧跟江湖一哥大众汽车的打法，先不明确合资公司未来产品的规划，仅仅研究成立合资公司的可行性，向监管部门表达合资的愿望，再依据反馈来修改商业计划。

至少，双龙和大众一样，在不断揣摩和测试中国汽车合资政策的走向，一旦发现如果新能源汽车领域的合资存在缝隙的话(例如2016版外商投资指导目录可能出现的放松新能源合资的可能)，便迅速跟进，正式签约。

从这一点来看，双龙无疑是聪明的。即使将来合资走不通，对它也没什么损失。

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