对于要买车的人来说，询价、算价、比价不但是很辛苦的差事，还是一门技术活，小（zhun）白（che）消费者(zhu)难免会出现顾此失彼的情况。这里给计划购车的消费者一些关于车价的基本常识和逻辑关系，帮助您轻松买车，低价买车。

确立合理期望值

买到高价车只有两种情况：不差钱&没有做比价功课。看到这篇文章的你基本上不会出现这种情况。

其次要去除一定要最低价这种想法。一般来说，能拿到最低价的消费者只有以下两种情况。

1、拥有绝对过硬的关系，比如一些拥有特殊资源的人士，通过4S店的经营决策层，可以拿到非常低的价格（说白了，人家亏钱都愿意卖，你懂的），如果你仅仅是认识一两个4S店熟人，或者是通过朋友找的各种关系，是不可能拿到最低价的。
2、特价清库车型，此类车辆一般为非畅销版本、消费者群体较少，并且库存周期较长（少则半年，多者1-2年），适合不介意库存周期，重视性价比的朋友。这类车总价不一定会低，atv，但是性价比绝对是极高的。

正确的做法：搞清市场价，拿到低价！

只有在对市场充分了解的情况下，才知道什么是低价。

搞清车价购车

车价林林种种，耳熟能详，但是真正较真起来，一般消费者并不一定懂得其背后的逻辑关系。

厂商指导价：生产厂家给出的零售指导价，相当于图书的定价，里面含经销商利润。

净（裸）车价：顾名思义，单指车辆本身的价格，不含相关税费，它的定价规则以厂商指导价为基础，由经销商根据市场行情做相应的增减，如果车型供不应求，就会出现加价行为；反之，则会降价促销，和图书打折的道理一样。

包牌价：净车+购置税+保险+车船税+上牌费用，净车价决定购置税和保险金额。上牌费用包含两块：一、车管所收取的各项费用，如：铁牌费、验车费等，根据车型不同加起来大约300-500元不等；二、4S店代办费用，主要是渠道、办公和人力费用，4S店自行定价，行规1000-5000元不等。

全包售价：包牌价+精品装饰费，买台车怎么着也需要配备一些常用汽车精品，如防爆膜、防盗、GPS导航等，SUV车型还有一些拉风加装件可选，这部分通常以赠送的名义出现。

按揭费：这部分费用有利息，银行或金融公司收取，一般而言银行比金融公司要低；经销商代办服务费，与牌照代办费一样，主要是4S店渠道、办公、人力费用，4S店自行定价，行规1000-5000元不等。

置换补贴：最近几年，换购消费者越来越多，加上限购的影响，各大厂商与4S店越来越重视旧车置换，为了吸引消费者，他们会制订一些换购政策，给予额外的优惠，特别是高端车型、高端品牌比较普遍。

包牌VS净车

净车和包牌哪个更划算？这样的纠结大可不必，所谓净车和包牌，只是提供了一种价格计算路径，是消费者和4S店议价的一个切入点，最终大部分消费者都会选择包牌，主要原因有三点。

1. 车辆上牌流程繁琐，有严格的顺序流程，普通人去办费神费力，效率很低，且容易出错，比起动辄几十万的购车款，一般人不会为省点上牌费去费劲。再说去车管所排队，看警察叔叔的眼色也不是一件享受的事，而4S店都有自己的便捷通道，会快很多。

2. 如果坚持选择买净车，你会发现4S店给你的净车价比包牌的净车价要高，这是因为汽车厂商有很多考核指标，比如限制跨区域上牌，销售净车，4S店无法管控上牌区域，会遭受重大损失。还有其它关于保险投保率、按揭率等指标都促使4S店主推包牌销售。

3.包牌模式有一定的腾挪空间，有利于购车消费者在议价中，获得议价权，得到较高性价比。

比价三原则

1.同一时间：汽车和房子这类大宗商品有点类似，价格受季节、供需状况影响，呈现一定的波动周期，变动周期少则以“周”多则以“月”为单位，时间太久的价格没有参考意义。

2.同一区域：在同城区域内比，不要拿外地的价格做对照，跟我们国家经济发展的状况一样，车价南北差异、东西差异、普遍存在，但是相差的额度不足以促使去跨区域买车，物流成本、时间成本以及一些不确定的风险不允许这么做。