旋钮式换档结构对我们来说已然不算陌生，上手毫无难度。不过EU260将危险报警闪光灯开关放在了换挡杆下方，这一设计可能需要一些时间适应。

　　另外一个需要适应的设计是，EU260将大灯高度调节、仪表盘亮度调节等常见于方向盘左侧的功能键放在了中央扶手箱上。而其NIGHT PANEL功能也是源于萨博，开启后除了时速表和档位信息外其余灯光都会熄灭，用以减少无用信息对驾驶员的干扰，提高行车安全。

　　中央扶手箱底部配有防滑颗粒，但是容积较为有限，USB和AUX接口也都被设置在这里。

　　手套箱内部空间还算不错，不过依然没有任何阻设计，且质感较为一般。

　　EU260四门车窗均配有一键下降功能，且在EV200车型上就出现的后视镜电动调节和折叠功能自然也不会落下。

　　有些诡异的是，EU260仅有的一个后备箱开关被设计在了驾驶位车门的副手下方，非常隐蔽。如果第一次接触该车型，你可能会为了打开后备箱而颇费些功夫。

　　EU260的真皮座椅包裹性和支撑性一般，主驾驶支持四向电动调节，副驾驶则为手动调节。

　　EU260搭载了一台最高功率100kw，最大扭矩260 N·m的永磁同步电机。动力电池则依然选用三元材料，总容量41.4kWh，可以达到最高260KM的续航里程。

　　虽然悬挂形式上为前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，EU260却在很多方面对其进行了加强和重新调校，以保持其行驶稳定性和支撑性。

　　如果说前面的内容都不足以让你做出选择EU260的决定，那么相信我请去试驾一下，你会发现它所给你带来的驾驶感受和行驶质感是如此的与众不同。

　　最大260N·m的扭矩在踩下加速踏板的一刹那就可以完全爆发，带动近1.6吨的车身毫不费力。且EU260配备了S档运动模式，在此模式下，你可以尽情的享受它所带来的推背感，直到速度接近100km/h，加速感才会有所下降。

　　而在操控方面，EU260会让你感受到什么是萨博的精髓，方向盘指向精准，在不同速度下都可以提供清晰的指向性能，且回馈力度适中，开起来相当舒服。另外，其底盘整体感极强，借助于优秀的悬挂调校，EU260可以让你在享受操控的同时又具有上佳的驾乘体验，这一点在之前试驾的很多国产纯电动汽车上是很难感受到的。

　　总结：在经过了E150EV、EV200和ES210等车型之后，EU260已经是北汽推出的第四款小型纯电动客车，而之前的几款车型所带给我的印象并不太好，总可以大大小小挑出不少毛病。而在试驾了几天EU260之后，我却很难说出它有什么明显的短板，虽然小的瑕疵依然存在，但是却被更多的优点所掩盖了下去。以目前看来，EU260无疑是15万左右最值得购买的一款纯电动汽车。