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【组图】海外媒体看“比亚迪新能源车销量增速”

时间:2016-02-22 10:02来源:报码现场 作者:本港台直播 点击:
【组图】海外媒体看“比亚迪新能源车销量增速”

【组图】海外媒体看“比亚迪新能源车销量增速”

  

【组图】海外媒体看“比亚迪新能源车销量增速”

  2015年12月,比亚迪新能源车销量接近1.1万台,同比增长约254.8%,环比增长近41.4%。2015年比亚迪新能源车累计销量近6.2万台,同比增长高达234.7%,连续7个月登顶全球新能源车销量冠军,创造了中国汽车品牌的历史。其中,比亚迪插电式混合动力汽车秦、唐成为销量主力。秦在2015年1-12月累计销量近3.2万台,同比增长116.3%,自上市以来累计销量近4.7万台。唐在2015年12月销量5503台,国内新能源汽车单月销量第一,自上市以来累计销量超过1.8万台。即便取得了如此成绩,比亚迪仍然被“各路势力”阻击。

  在中国,比亚迪始终受“标志形象与名称谐音”的困扰;在海外,比亚迪则在近两年成为与特斯拉、日产等资深车厂齐名的中国品牌。

  

【组图】海外媒体看“比亚迪新能源车销量增速”

  海外媒体认为:

  2015年比亚迪净利润在400-430万美元(外媒公布数据)。比亚迪的总收入在2014年为84亿美元(外媒公布数据)。而比亚迪在2015年利润增速的显著因素则源于插电式车的销量提升。尽管全球新能源汽车市场中并非插电式车辆销量凸出(纯电动汽车仍然是新能源汽车主力)。甚至有迹象表明,比亚迪希望在未来三年(2016-2018)的新能源汽车销量都会成倍增长。这将意味着2016年比亚迪新能源车销量将会超过12元台(包括电动大巴、电动出租车);2017年销量突破24万台、2018年销量则超过36万台。而作出以上预测的根据则是:2015年比亚迪在12月份就卖出了1万台电动汽车(笔者注:12月份山西省太原市政府决定购买8千台比亚迪制造的电动大巴与电动出租车)。

  而比亚迪制造的电动大巴与电动出租车,之所以被包括欧洲、美国在内汽车工业发达国家认可。源于比亚迪的动力电池、整车性能和全寿命周期养护费用较本土车厂更具性价比。也正因此,比亚迪在外媒的关注度从2015年逐步提升,大有“墙内开花墙外香”之势。

  

【组图】海外媒体看“比亚迪新能源车销量增速”

  有意思的是,2015年特斯拉(纯电动特斯拉 Modle S为主)全球销量为42091台(排名第3);2015年日产电动汽车(纯电动聆风为主)全球销量为44553台(排名第2);2015年三菱(插电式混动欧蓝德为主)全球销量40667台(排名第4);2015年比亚迪(混动秦和唐、纯电动e6和K9为主)全球销量50979台(排名第1)。

  在海外市场中,比亚迪出口的车型大多以K9系列电动大巴、e6系列电动汽车为主(小批量电动物流车逐步进入美国市场)。

  

【组图】海外媒体看“比亚迪新能源车销量增速”

  在中国市场中,比亚迪制造的油电混动秦、唐的热销有部分越来越多的城市对传统限购限行政策推广有关。反而K9系列电动大巴与e6(5)系列电动出租车的热销,在一定程度上受政策影响的随机性小于并不被北京待见的秦、唐等混动车。

  2013年晚些时候,比亚迪就开始尝试在美国组建电动大巴组装\维修厂,从而迈出了向口全球(欧洲、美洲为主)市场出口电动大巴(电动出租车)的第一步。

  2014年比亚迪利用“示范运营”合作模式,与所在地政府共同获得了口碑、环保与政治“多赢”的市场反馈。尽管在“示范运营”期间,比亚迪前期铺货并垫资的数额巨大。而这一举动被不少国内电动大巴制造厂以及电池供应商看作是“作秀”行为。

  

【组图】海外媒体看“比亚迪新能源车销量增速”

  比亚迪制造的12米电动大巴参加巴西圣保罗游城活动。

  

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  比亚迪制造的e6纯电动汽车已经成为巴西坎皮纳斯市警车。

  

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  比亚迪2.5吨级超级电动叉车交付巴西邮政系统试运行。

  2015年比亚迪电动大巴“示范运营”项目覆盖了欧洲与美洲更多城市,甚至汽车大国日本的京东市都被K9电动大巴成功登陆。比亚迪为美国“联邦快递”全新制造(为“UPS”改造)了20余台电动物流车开始测试。

(责任编辑:本港台直播)
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