对于中国的拉力赛来说注定2015年是大变革的一年，从5月的桂阳到隔年1月的鸡西，全年7站的规模也是有史以来分站赛最多的一年，也是最艰辛最有挑战性的一年。厂商的真正介入让中国的拉力赛步入正规化时代，2015年一汽大众、斯柯达、北汽绅宝、斯巴鲁"四大天王"车队全数转战S6组，论技术实力和规模我们的中国拉力锦标赛真的称得上小WRC或者CWRC了。编辑有幸成为了这一辉煌时代的见证者，下面我们就来总结一下CRC2015赛季的辛路征程。

　　● 第1站：湖南桂阳

　　2015年6月1日-6月2日

　　6月1日,2015年CRC湖南桂阳站展开了第一阶段的角逐。一汽-大众车队的克里斯托弗-阿特金森将自己的领先优势带入第二个比赛日。斯巴鲁中国拉力车队的马克-希金斯在最后一个赛段遭遇排气管故障，损失不少时间，不过仍守在第二位。上海大众斯柯达红牛拉力车队的内尔麦克西暂列第三。国内车手方面，重新回归CRC的斯巴鲁中国拉力车队明星车手韩寒位居前列，上海大众斯柯达红牛拉力车队徐俊和一汽-大众车队的陈德安分列二三位。

　　在上午进行的第一赛段中，战况激烈，比赛曾经三度中断。据不完全统计，拥有多达十部以上的赛车因为事故或者故障退出比赛。其中，上海大众斯柯达红牛拉力车队的傅军飞/方军卫车组的事故引发了第一次比赛暂停。经过了简短的清理后，比赛重新恢复。但是很快，来自斯巴鲁汇利堡车队的洪俊超/陶健车组再度发生事故，令比赛两度中断。而第三次比赛中断后，赛会没有重新发车，而是让剩余赛车移步第二赛段，继续他们的比赛。

　　在全场排名的争夺中，去年就已经展露锋芒的一汽大众高尔夫7赛车再度冠绝全场。澳大利亚车手阿特金森以54:10.7的成绩，大幅度领先全场。来自斯巴鲁中国拉力车队的超级外援马克-希金斯紧随其后。后者今年更新了赛车，加入了S6组的角逐，开启了三连冠的卫冕之路。稳稳守在第三的是来自上海大众斯柯达红牛拉力车队的外援内尔-麦克西。阿特金森和希金斯两人交替领先，直到第四赛段后，阿特金森才确立了稳固的领先优势。随后的比赛中，阿特金森稳扎稳打，顺利以头名的位置完成首日比赛。国内车手方面，韩寒也用上了S6组的新车，速度傲人，显示出三官王本色。徐俊在身后则并不服输，只是高温令赛车和轮胎负担较大，只能放慢步调，等待第二阶段做调整后再进行追击战。

　　今年CRC湖南站的揭幕战，还有北汽绅宝车队参加S6组别的角斗。只是，在首日的赛段中他们的主力车手阿里斯特麦克雷及王翔因为机械故障退出了比赛，车队暂时失去了与斯巴鲁、斯柯达及一汽大众火拼的战斗力。

　　面对魔鬼赛段，本土作战的车手雷海林在主场扬威，拿下首日国家组的头位。由于脚伤，他未能在赛段中发挥全力，却仍旧在家门口做出最快成绩。S2组方面，莲花拉力车队的蒋智洋在下午的比赛中完成了对江淮轿车A30车队车手胡云飞的逆袭，霸占了该组别的头名。

　　6月2日下午，2015年中国汽车拉力锦标赛(CRC)揭幕战湖南桂阳站比赛圆满落幕。通过近两天的激烈比赛角逐，一汽大众车队澳大利亚车手阿特金森凭借赛段用时01:36:11.1的优异成绩夺得全场冠军;而一汽大众车队中国车手陈德安/王洋表现同样相当不错，获得国内车手季军。凭借着阿特金森和陈德安的精彩发挥，一汽-大众车队夺得了车队和制造商的双料冠军。

　　回顾过去两日的比赛历程，首日在长汾与太和两个赛段的竞争尤为激烈，由于湖南桂阳赛道险峻复杂多变，加之天气炎热难耐，无疑给车手们带来极大的挑战。但一汽大众车手阿特金森凭借丰富的赛车经验与个人毅力，克服重重困难与障碍，一直领跑于整个赛道，让对手望尘莫及。相比首日的激烈赛况，第二阶段在高山与坪石岭的两个赛段走势趋向平稳，不少车手均采取保守的策略，最终阿特金森一路领先捧得该站的个人冠军殊荣。而国内车手陈德安凭借与队友王洋的默契配合，在激烈的你追我赶节奏之下，最终获得国内车手季军排名，为车队排名积分贡献不少。

　　● 第2站：甘肃张掖

　　2015年7月24-26日