小鹏的车造得怎么样了？钱的问题怎么解决的？听听小鹏汽车联合创始人夏珩怎么说。

　　对于车企来说，舆论基本已经到了“不造电动车，就没有未来”的地步；不造车的创业公司基本也搏不到什么关注。

　　2015年加入造车大军的创业企业声势都非常浩大，蔚来、家和车、智车优行等都是由互联网企业高管的“造车梦”催生的创业公司。小鹏汽车也不例外，UC创始人何小鹏一手建起了这家企业。

　　对标特斯拉的很多，有的PPT华丽，有的概念车精美。2015年10月，小鹏把搭载他们自主研发的【三电一屏】（电机、电池、电控和中控屏幕）雷克萨斯NX300h带到了北京。业内人士说，参数不错。

　　而传言的5000万美元A轮融资和大张旗鼓的造型评审，也一直让小鹏汽车留在舆论的中心。小鹏的车造得怎么样了？他们是怎么融到钱的？在第六届全球新能源汽车大会上，我们约访了小鹏汽车联合创始人夏珩，听听他怎么说。

　　Q1.聊聊第六届全球新能源汽车大会的重点

　　我发现不论从数量上，还是种类上，还是市场化的程度，现在电动车在中国的发展，比10几年前要强烈很多。

　　正好我今天重点听了一场分论坛，是充电设施相关的。我想电动车普及非常大的瓶颈，就是充电桩的建设。我也看到很多有识之士都在这个方面做投资、运营，也提出很多和互联网、大数据结合起来做充电桩建设的想法。

　　我想未来我们中国电动车的发展一定会越来越好。

　　Q2.小鹏电动车作为造车企业，如何看待电动汽车的发展？

　　2015年、2016年，对于小鹏汽车而言确实是造车阶段。在造车阶段，我们虽然关心市场前沿动态，但最主要的任务还是做一款好的产品出来。我们坚定认为好的产品会说话，把产品做好了，在前期比任何都重要。

　　所以，我们现在在整个电动系统、智能系统、造型开发、车体开发上，正在紧锣密鼓的研发中。我们希望能够通过快速迭代，不断改进我们产品。能够在2017年给大家带来不一样的小鹏汽车的产品。

　　Q3.小鹏电动车产品处于怎么样的阶段？

　　去年我们主要针对三电一屏为核心的驱动和智能系统进行研发，9月份开始进行产品造型的创意和概念设计工作。现在我们基本上造型的方向已经确认，接下来几个月会做详细造型的细节设计和造型工程数据的开发。

　　再往后，我们比较核心的工作就是供应链的建设，和整车合作伙伴的合作上，会开展一些工作。预计是在今年之内，会把我们自主造型，并且搭载我们自主研发的系统和供应链产品的样车做出来，到时候非常欢迎大家来试乘试驾。

　　Q4.怎么理解小鹏的特色是互联网基因特别强？

　　小鹏的互联网基因来自于人，投资人和我们的技术骨干。

　　第一点：我们投资人基本都是互联网背景的，其实他们不只是我们投资人，也是我们创业过程中很重要的导师，因为他们大多数都有很成功的创业经验。

　　而且他们多数做产品出身，所以非常认同前期要做出好的产品，而不是很匆忙做一个东西上市，然后弄一些补贴，我们造车肯定不是这样的思路做。

　　第二点：我们团队现在也招聘了包括阿里巴巴、腾讯、华为、三星等互联网和科技公司的技术高管，所以我们在屏幕方面，在互联网的大数据方面，现在也储备了一些人才。所以我们最后做出的产品，在智能科技方面，在大屏的应用方面，可能会有大家意想不到不一样的惊喜。

　　Q5.未来实车的生产和量化会借鉴哪些资源？

　　我们开发团队的主体还是来自于整车企业和汽车相关零部件企业，这就给我们团队带来另一个特点，那就是我们每一个阶段都会想下一阶段的事怎么落地。所以我们会采取相对保守、落地的方式，把我们的车做起来。

　　另一方面，因为我们大多数人都在整车厂工作10年左右在供应链上下游，在整车厂也有一定资源。所以我们非常有信心，结合我们合作伙伴把车能够落地、生产，并且交付到我们客户手中去。这块我们每个阶段都有可以落地、详实的计划和满足。

　　Q6.如何看待新兴造车企业炒作和博眼球的印象？

　　互联网造车的核心并不是汽车联网，而是像互联网公司一样更关注产品。所以，他们是不是炒作，我也不敢做一些判断。