胡思继表示，按照往年惯例，下半年尤其是四季度是铁路投资的井喷期，因为前期筹集资金、拨付款项需要一定的时间，而到了四季度，为了完成全年任务，投资进度肯定会加快，我们国家在其他政府投资和资金使用上，也都有这样的特点。

　　近年来，atv，铁路投资一直处于高位。2011年至2015年，j2直播，是铁路建设投资力度加大、路网规模迅速扩大的时期，是历史上投资完成和投产新线最多的5年。2014年和2015年连续两年完成固定资产投资超过8000亿元。

　　值得一提的是，国家发改委7月20日发布的《中长期铁路网规划》（下称“《规划》”）显示出未来铁路投资高企的长期性。《规划》数据显示，到2025年，中国铁路网规模要达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；到2030年，铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。

　　在赵坚看来，因为经济形势不好，政府就更希望加快投资，多花钱搞一些基建项目，但实际上，铁路投资还是要慎重考虑客流量和经济性，一些西部地区的高铁没有建设，而一些大城市的通勤铁路应该加快进度，比如燕郊到北京的通勤铁路，解决几十万人的通勤问题，但这样的项目有时却因为城市规划、土地管理、行政区划等问题迟迟不能上马，所以说现在铁路投资的方向是有问题的。