飞机晚点成了家常便饭，这 21 个办法和应用能让你不那么糟心 | Hack Your Life

2017-07-09 19:40来源:好奇心日报

原标题：飞机晚点成了家常便饭，这 21 个办法和应用能让你不那么糟心 | Hack Your Life

这么多年，航班延误是越来越平常了

“前往北京的旅客请注意，我们抱歉的通知，您乘坐的 xxxx 次航班，由于天气原因不能按时起飞，起飞时间待定，在此我们深表歉意。请您耐心在候机厅内休息，等候通知。”

如果最近你觉得机场里这样的延误广播越来越频繁，那不是错觉。

根据全球最大航班数据库 OAG 的月度统计数据，中国机场和中国航空公司基本排在航班准点率最后几名。

今年 6 月全球准点率表现最差的 30 个机场里，中国机场占据 29 席。

OAG 一共统计了近 1200 个机场。在另一份 2016 年全年报告中，全球主要航空公司航班准点率的倒数三名，都由中国包办，分别是南航、中国国航、以及垫底的东航。这三家国营航空公司仅三分之一航班能准时抵达。

几个国内一线城市的大机场，例如上海虹桥机场以 26% 准点率排在倒数第十名。浦东机场因为承担更多国际航班，准点率稍好一些，但也只有 46.6%。北京首都机场准点率刚好 50%，排在第 1135 名。

比如 7 月 5 日从上海飞往北京的东航 MU8508 次航班，就由于雷雨天延误了近四个小时之后才从上海飞往北京。

在 6 月遇到类似强对流天气的北京、广州和上海，也各有数百架次航班延误或者直接取消。

这些还只是因为天气关系发生的延误，它在某一个阶段会比较集中发生，北京和上海不会一年四季都是这种天气。更多导致航班延误的原因是流量控制，可能是航路拥堵，可能是空域被占用。你作为乘客不知道具体原因，航空公司也不会告诉你为什么。总之就是飞机暂时不能飞了。

以汽车类比的话，空域相当于马路，航路相当于机动车道。汽车行驶在道路上需要遵循的黄色分隔线和白色车道分隔线，飞机在空中也要遵守航路指示。

然而，中国空域由军方管理，目前只有大约两成的航路向民用航空开放。作为对比，美国是八成。

最近半年还有新的不确定因素，无人机干扰机场的事件，频繁发生在深圳、重庆、成都、南京等地的机场，影响数万人正常出行。

候机楼里等几小时，上了飞机再等几小时是非常令人疲惫的经历。但就像上面的数字所显示的，我们很难不遇到这样的情况。我们能做的就是做一些准备，让这个过程稍微变得不那么难熬。

从买票的时候开始，减少延误的可能

最理想的结果当然是买到不延误的航班。

在购票的时候，对比延误可能

国内常用的航班信息查询工具有航旅纵横和飞常准。

如果要查询航班信息，两家体验都足够好。

具体到延误数据上，同一天同一架次航班，飞常准和航旅纵横给出的历史准点率不一样。原本准点率达到五成的 MU8508 在飞常准里只有 17%。这可能跟双方回溯的时间不同有关。

飞常准在延误数据上做得比较人性化的一点是，在提供单一航班历史准点率的同时，还提供相同始发、目的地航班的准点率排名。你是有可能凭借这个数据选到一个准点率更高的航班。

当然，在中国复杂的航空管制环境中，所有的数据只能提供一个大致的参考。

我们推荐飞常准的另一个原因，是你能在这里获得大部分事关你出行计划的信息：

详细的历史准点率信息，清楚地知道过去 7 天航班延误时间；

同一航线上航班准点率排名；

提供购票服务。你可能最终还是会去航空公司或者携程等第三方机构买票，但这里可以同时对比价格和准点情况，适合作第一步的筛选。

一般越早的航班越不容易晚点。一个机组通常每天飞四个境内航班，你下午出发的航班是上午从别的地方飞来，即便你的出发机场天气好、空域资源不紧张，前序航班的延误也会让你的航班无法准点起飞。而早班飞机，比如早上六点出发，前序航班通常前一天晚上就到了。