新美大在年初试图抢滩网约车市场，遭到滴滴快速反击后，王兴最近又开辟了个新的战场。

　　上个月底以新品牌亮相的美团旅行晒出5.1期间成绩单：4月29日，美团旅行酒店单日入住间夜超过120万；4月30日，美团旅行景点门票入园人次超过115万；4月总入住间夜超过1700万。

　　单在酒店领域，美团旅行的数据虽仍不及行业老大携程在五一期间的260万单日峰值，但美团旅行确已是OTA行业新起来的一个山头。结束四大OTA时代后，中国OTA市场正迎来携程系独大、新美大和阿里飞猪凭借各自平台优势追赶的局面。

　　而在王兴的作战对象中，除了携程、阿里飞猪这样的“新仇”，也有口碑这样的老冤家，以及滴滴、58这样原本不相干、且同为腾讯系的公司。

　　四处攻伐的王兴和新美大，很容易让人想起PC互联网时代的一家话题企业：360。在周鸿祎带领下，这家企业也曾四处攻伐，叫板腾讯、脚踢百度甚至打得搜狗抬不起头来，“战斗精神”也成为这家企业最大的标签。

　　在O2O领域，新美大一如曾经的360，在王兴带领下四处攻伐。在这个所谓的移动互联网下半场，新美大正在化身成为最惹眼的战车，而王兴和新美大的暴走并非没有理由。

　　一.新美大的内核，只能走一路吞并的模式

　　王兴是入口论最坚定的信奉者，其两个最成功的业务，不管是团购还是外卖，都不是能提供核心盈利能力的业务，而是制造GMV的好手。其商业逻辑就是在制造GMV的基础上，不断利用用户优势吃进可盈利的业务。而在今天的O2O市场中，OTA是个被证明最贴近盈利的领域。

　　在并购掉去哪儿的情况下，携程在2016年仍然拿出192亿元营收和14亿元亏损的成绩，而在2015年，携程的净利润曾高达25亿元人民币。对于志在尽快IPO的美团来说，OTA是个能形成收入利润，填补团购和外卖亏空的市场。

　　新美大侵入OTA领域，是其内核的最好写照。就是利用外卖和团购烧钱烧出来的入口，来吃进那些低频、高附加值、可盈利的业务。

　　在不断依靠融资来制造入口同时，新美大的想象空间还在于利用这一套路制造新的入口，也因此在今年初，新美大选择闪击网约车市场，在南京地区试水发难滴滴。虽然滴滴成功遏制了新美大的攻势，但这次闪击也让所有跟新美大业务有交集的公司提高了警惕，同为腾讯系的滴滴、58也不能免。

　　二.快速吞并，也是新美大解套的方式。

　　除开业务模式的原因外，王兴选择在今年四处出击的因素，还有两个：一个是新美大的整合已经完成，在经历多次内部洗牌后，新美大的内部架构已经得到确立。另一个则是，新美大冲刺IPO的时间正越来越紧。

　　吞并掉张涛的大众点评后，新美大进行了多次内部权力洗牌，在去年8月份，新美大宣布完成内部架构调整，王慧文、干嘉伟、吕广渝、郑志昊等干将各领一块业务。但不到半年后，吕广渝、 干嘉伟先后离开，atv，当年由腾讯VP空降到大众点评的郑志昊，也在猫眼被光线控股后，与新美大脱离了直接干系。

　　此次调整后，王兴终于也终于实现对新美大的高度控制，一系列重要业务完成权力交接。一直跟随王兴的王慧文掌控美团起家的餐饮领域，同样是美团时代干将的陈亮负责目前还在打硬仗的酒旅业务，从58过来的张川负责原来的点评。理顺完内部架构的新美大，这才像一部战车一样慢慢发动起来。

　　新美大“战车”此时启动的另一个原因，则是新美大必须要去回应资本市场的期待了。美团与大众点评的合并，本来就是资方为了快速解套而设的局，业界也一直传闻，在美团点评合并也是资方最后一次注资时，与管理层签有对赌约定。

　　据公开报道，资方要求新美大必须在2018年完成上市，总市值要超过200亿美元。关于对赌的惩罚条款目前并不清楚，但根据过往案例，如果对赌失败，其结果往往是管理层大比例失去股份后，还要丢失控制权。而这并不是王兴第一次做对赌，在2015年美团最后一次融资7亿美金时，王兴与投资人签署的投资协议中，甚至包含投资人有权溢价撤回资金的条款。

　　大众点评于03年创办，美团于10年由王兴创始，两家公司的成长时间都已经超过了一般私募基金每期募资的周期。两家公司在成长中，捆绑了太多利益，也被绑上了太多枷锁，而合并后的新美大又承继了两家公司身上的利益纠葛。在所有人都在等待解套时，新美大只能像加注最后一次燃料的战车一样暴走了。

　　三.新美大的未来：360还是腾讯。