前两天，有一个最新的消息显示，新加坡放弃推出国家共享自行车计划，主要原因是市场上共享单车已经让政府公共自行车“不再那么必要”。

2013年，新加坡推出了全国总体交通规划，其中有一项就是全民自行车计划（ National Cycling Plan ），想解决日益严重的交通拥堵以及环境问题，为居民提供自行车友好的、畅通连接的行车环境。自行车道的建立以及政府其它相应配套措施将有利支持该共享单车行业在本土的发展。

但其实如果你来到新加坡，并且深入体验之后，基本可以断定，在新加坡这个东南亚发达国家共享单车不只没必要，它压根就是一个伪需求。

很多人可能对以上判断抱有疑问，毕竟之前摩拜、ofo都大张旗鼓的号称进入新加坡，仿佛出海大战开打了，并且与新加坡本土共享单车oBike上演“三国杀”，难道这一切都是吆喝吗？

事实证明，它还真就是吆喝，因为没有看到任何实际意义，而且这三家共享单车，不仅车辆少的可怜，也根本没人骑。

说好的出海呢？说好的进军东南亚呢？

在新加坡著名地标之一，当今世上最昂贵酒店滨海湾金沙酒店旁边的公交站，人来人往十分频繁，但是我们看到仅有两辆oBike被遗忘在旁边的人行道上。

两辆oBike零散的停留在人行道

不远处的一辆oBike～

oBike的使用价格为每30分钟1新加坡元

同样在这个公交站，两辆摩拜单车直接被推到了一个被遮挡到的草丛中，如果不刻意寻找，还真的发现不了。

两辆摩拜单车则直接被推到了草丛中

事实上，也正是无意中看到这两辆摩拜单车，才让我们产生一个想法：共享单车在新加坡的密度到底有多高？

于是，干脆拿出手机用摩拜App尝试了一下，在国外的网络环境下地图上竟然可以显示单车位置，而且还有最新的红包车，但是从图中也明显看到仅有稀疏的几辆单车闪烁着，见下图：

既然中国区下载的摩拜App可以显示，那么ofo呢？我们也试了一下，结果是完全无法识别，仅仅显示一个位置图标：

这样的情形让我们意识到：或许两家单车都有新加坡定制版App。于是，在把App Store的地区和国家切换到新加坡，搜索之后还真的有：

摩拜和ofo均有新加坡本土定制版App

与摩拜单车偶尔可以看到几辆，ofo几乎见不到。终于，傍晚沿着地铁沿线的街道遛弯时，碰到了一辆ofo小黄车，形单影只的依靠在栅栏边。

ofo啊，找你找的好辛苦～

通过以上有意识的找车经历，atv直播，一个很直观的感受是，街道上几乎看不到有人骑自行车，也没有专属的自行车存放点，我们还得知，很多居住在新加坡的人是不会骑自行车的。

更关键的是新加坡的公共交通基础设施规划（诸如地铁、公交）特别完善，乘坐十分方便，可谓四通八达，完全没有自行车的用武之地，在你附近500到1000米之间，一定有地铁或者公交。

新加坡的公共交通系统很是发达，地铁站和公交站很多时候设置在一起，你可以随意的选择出行方式。

　　不过在整个过程中，我们却发现，虽然新加坡自行车不多，但是摩托却特别的多，一位新加坡当地人告诉我们摩托不仅在当地很流行，而且根据排量分为好几个等级，十分的规范。

　　在专属的自行车道，看不到骑行的自行车，却看到有摩托停靠

距离地铁站大约200m左右，有一排摩托车停靠，其中一辆摩拜乱入