道路容量不足是交通拥堵的主要原因，科技圈觉得自动驾驶可以解决这个问题，然而自动驾驶技术的成熟需要成熟的智慧路网和较好的驾驶容错性。新问世的“球形轮胎”恰好拥有一系列促进自动驾驶技术发展的黑科技。同样的，这款被《时代》周刊列为最佳发明的超前产品，在给解决拥堵带来曙光的同时，也对现实提出了挑战。

　　“球形轮胎”......是什么？

　　首先，它真的是个......球。全称“Eagle-360 Urban概念胎”的球形轮胎是固特异公司在2017年日内瓦车展上推出的一款概念产品：橡胶表面，3D打印，仿生纹路，atv，增加抓地力的海绵组织，路面感知传感器，使用磁悬浮技术让轮胎悬置在车体下方，理论上车体可以随时随地向任何方向移动。

　　想象一下，你正在高速上开着车，突然你的轮胎跟你说：“主人，当前路面的湿度是百分之六十五，温度是二十三度，盐分还有点高，十分钟后下雨的几率是百分之九十八，咱们应该快点开。另外，前车行驶路线忽左忽右，胎面轻微下沉，我判断是一名苗条的新手女司机，我安排了一款帅气的不转向弯道超车动作，您看怎么样？”

　　简单来说呢，这就是一个球形自走智能终端，车身下的BB8机器人，给大马路使用的可穿戴设备，话不多说，上图：

　　这么牛逼的东西，岂不是无敌了？其实，也不尽然。虽然“Eagle-360 Urban概念胎”的表面模仿了珊瑚纹路，但由于球形轮胎的着地面积小，也有人担心它在高速行驶中的实际抓地力差。同时，3D打印这种高端制造方式也限制了产量。

　　诚然，磁悬浮轮胎对于汽车工业来说是一场革命，然而它给现代交通行业带来的不仅有机遇，还有挑战。

　　机遇一：汽车升维，过河的卒子成了“車”

　　即使只是概念产品，“Eagle-360 Urban概念胎”也给未来交通提供了一种基于现实条件的可能性。这种可能性的关键并不在于停车变简单或者飙车更酷炫，关键是，在长达132年的时间里，汽车这种载人工具第一次得到了维度上的提升。由此引申出的整个交通领域的重新构想才是真正有趣的地方。

　　球形轮胎让车头的朝向变的不那么重要。由于是球形轮胎，所以汽车可以在不转向的情况下向任何方向移动。而现代交通的理想状态则是让汽车在道路上沿直线移动。球形轮胎的出现让汽车的移动路线从直线（一维）变成了平面（二维）。汽车相当于从中国象棋里的卒子，变成了国际象棋中的Queen。

　　机遇二：自动驾驶不出错，全凭一手微操作

　　理论上，球形轮胎能够大幅度提高自动驾驶的容错性。长久以来，在科幻电影和科技媒体的鼓动下，人们对自动驾驶的预期大大超出科技发展的实际水平。

　　事实上业内将自动驾驶分为从低速巡航到全自动驾驶的五个等级，而目前应用水平应该在第二或者第三等级。简单点说，目前的人工智能可以遵纪守法地上路，但是无法应对人类司机灵魂出窍般地任性。谷歌无人驾驶汽车在帕洛奥图的车祸就说明了问题：人工智能开对了，人类开错了，但是无法躲开，唯有一撞。

　　然而球形轮胎却给自动驾驶汽车提供了360度的躲避半径。对与急停急走、强行转向、强行超车、别车、加塞、压线、S形潇洒......这一系列风情万种的不合规动作都有了更灵活的避让方式。只要提高了容错率，自动驾驶汽车上路就又能向前迈出一大步，从而推动自动驾驶技术更广泛地应用。

　　机遇三：开车不用人了，我们凑一桌麻将吧...

　　自动驾驶成熟的副产品，就是提高了交通容量。前面说过，球形轮胎让“车头”的概念变的不重要。你现在可以把安装了球形轮胎的汽车想象成一只无线鼠标：无论头冲哪里，都能随时向任何方向移动。

　　同时，随着自动驾驶技术的成熟，好像连驾驶员也变得不那么重要了。反正城市道路的时速也不过20公里上下，还能做阿姆斯特朗360度螺旋闪避，又有人工智能导航自动驾驶，不如所有人面对面坐着打牌好了。话说回来，松下在2017年的CES上推出了一款自动驾驶车，还真就把驾驶室拆掉拼了张四人台......