文/李俊慧

　　小黄、小绿、小红，激战正酣的共享单车似乎成了一场“颜色大战”。

　　其中，ofo单车的特征是“黄色”，摩拜单车的外观是“红色”或“橘色”，而智享单车的颜色是“绿色”。

　　从车辆投放规模来看，ofo、摩拜的投放城市数量和车辆投放规模都是居于领先地位，而以“绿色”为特征的智享单车，目前似乎仅在北京做了投放，而且投放的数量也不太多。

　　如今， ofo、摩拜等各类名曰“共享单车”实为“互联网+租赁单车”的“免费大战”似乎并未有“暂停”的迹象，但是，从技术角度看，在北京均有投放的ofo、摩拜及智享单车，哪家的专利技术布局或积累会更胜一筹呢？

　　成立时间：摩拜最早、ofo次之，智享单车最晚

　　工商登记信息显示，摩拜单车的运营主体“北京摩拜科技有限公司”于2015年1月27日成立，而ofo单车的运营主体“北京拜克洛克科技有限公司”则于2015年8月6日成立，智享单车目前的运营主体“北京骑骑智享科技发展有限公司”于2016年12月6日成立。

　　此外，值得一提的是，智享单车当前运营主体“北京骑骑智享科技发展有限公司”的重要股东、也是智享单车最早的运营主体“北京易代步科技有限公司 ”成立于2016年1月4日。

　　由此可见，从公司成立时间来看，ofo单车要晚于摩拜单车，前后相差约半年时间，而智享单车晚于ofo单车，前后相差大概4个月。

　　不过值得注意的是，从ofo单车的投资记录来看，ofo单车运营公司法定代表人戴威，曾在2015年1月9日成为北京三鼎网络科技有限公司的股东。

　　ofo单车现在的运营主体“北京拜克洛克科技有限公司”成立后，于2016年3月22日从北京三鼎网络科技有限公司的股东手中受让了所有股份，使得北京三鼎网络科技有限公司成为“北京拜克洛克科技有限公司”全资子公司。

　　因此，如果最早负责ofo单车运营的公司是北京三鼎网络科技有限公司的话，那么，ofo单车确实有可能是最早提供“网络单车”或“无桩租赁单车”服务的公司。

　　虽然，ofo、摩拜及智享单车三家名曰“共享单车”实为“互联网+租赁单车”所属公司成立时间相差不大，但是，由于融入了互联网的因素，使得几家公司的发展速度差距明显，其中，ofo和摩拜由于资本注入频次较高及规模较大，发展速度也明显更快。

　　比拼专利：摩拜单车多于智享单车，ofo单车居于最末

　　来自国家知识产权局网站的统计数据显示，截至2017年3月11日，不论是摩拜单车，还是ofo单车，抑或是智享单车均未有获得发明授权的记录。

　　其中，摩拜单车在国内的发明公布数是15件，实用新型数是12件，外观设计数是5件，而ofo单车在国内的发明公布数是2件，实用新型数是1件，外观设计数是1件，智享单车在国内的发明公布数是2件，实用新型数是4件，外观设计数是2件。

　　从申请提交时间来看，ofo单车第一件专利申请时间为2016年3月31日，摩拜单车第一件专利申请时间为2015年6月11日，智享单车第一件专利申请时间为2015年12月23日。

　　由此可见，不论从专利申请及授权数量来看，抑或是专利申请时间先后来看，摩拜单车均排第一，智享单车第二，ofo单车第三。

　　从专利布局内容来看，ofo单车仅有的两件已授权专利，均是与“智能锁”相关，一项是关于智能锁的外观设计，一项是关于智能锁的实用新型专利。