这么多的顺风车都开向了哪里？谁在拼车回家？

从数据上来看，这些互联网平台们的拼车计划确实为春运缓解了不少压力，也有越来越多“抢不上票”的人会愿意选择拼车的方式返乡。

根据滴滴和嘀嗒在2016年的拼车数据显示，在去年1月24日到2月23日间，全国范围内使用嘀嗒拼车回家过年及返程的订单总数达239万，合计共有382万名乘客通过嘀嗒拼车返乡过年，相当于增开了3204列16节车厢、定员1061人的高铁。

滴滴方面，其在春运期间运送乘客190万人次，覆盖31个省。相当于在铁路既定运力的基础上，额外增开864列18节绿皮车或2658列8节动车组。

而在前一年的数据基础上，拼车平台对于用户画像、拼车线路等也有了更深一些了解。

比如，在春运拼车需求中，车主的需求是乘客的三倍。男女比例为，车主90%为男生，乘客40%为女生。并且，跨城出行的乘客中，独自出行者的比例达59.2%；而高达40.8%的乘客也会选择结伴搭乘顺风车；有5.1%的乘客带了大件行李，3.2%的乘客带了小孩，3.8%的乘客带了宠物。

在城市和里程方面，订单里程大约平均分布在100-800公里之间，中短途的100-300公里的订单是较为集中，最远的拼车订单，还有从北京－云南，以及三亚－上海，这样超过2000公里的线路。

城市中，依旧是以人口密集的大城市为主，北上广深、苏州、天津、西安、成都都是一些热门拼车城市，而出发和到达的热点城市之间略有相关性，在嘀嗒的数据中，从上海出发和回来的订单是占得最多的。

不过尽管有这么多的数据，人情味儿浓厚的拼车还是无法改变一些临时的突发因素，行程变动、车主或乘客爽约、线下跳单等因素还是时常存在，并且，安全和服务问题，也让一些人对拼车仍抱有怀疑。

拼车平台们也正在努力的改善这一点，从今年来看，滴滴和嘀嗒方面都相应的增加了春运期间拼车的保险理赔力度和车主安全认证措施，另外，一些平台还为保障用户的拼车安全和体验推出了道路救援服务。

总体来说，相比于第一年的尝试性参与，2017年的春运拼车整体规模和保障措施都相对完善了一些。买不到回程票的小钛妹也觉得，似乎可以尝试一番了。（文章首发钛媒体）

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