搜狐科技/吕林轩

　　CES首日就已经信息量爆棚，重点产品和核心品牌都选择在这一天将2017年最为前沿的产品公布，记者们的头条变得比任何一天都勤。总结来看，今年CES发布的产品的集中领域与往年并没有太多区别，但VR热潮的退却和智能穿戴的衰落依然延续，自动驾驶和AI浪潮抢走了人们的关注焦点。更多的重磅新品都围绕在了产品底层上的革新，而这可能反倒是CES作为科技展与其他所不同的。

　　视角一：处理器推动的革命，PC厂商的老树新花

　　高通骁龙835、英特尔Kaby Lake处理器、NVIDIA Xavier，三大厂商都选择在CES推出这一年最新的芯片，且各自的优势领域已经凸显并形成了市场切割。

　　高通骁龙835采用三星10nm FinFET工艺，自研Kryo 280 架构的骁龙835终于在2017年伊始发布。这款芯片已经锁定包括小米6、三星Galaxy S8等多款今年的旗舰新品，而骁龙835的优劣也将直接影响这些旗舰手机。

　　而在CES大会上，英特尔也正式公布了全系列的第七代Kaby Lake处理器，这次推出的是全新的处理器系列，atv直播，包含S系列、Y系列、U系列以及H系列，涵盖了桌面版和台式机版，相信在今年，各大PC厂商也必然会在自家产品上开始跟进这一平台。

　　而英伟达很早就开始发力智能驾驶，这一回也带来了震惊世界的一颗芯片XAVIER。XAVIER集成了8颗定制CPU核心以及512核心Volta架构GPU，性能可达30TOPS，但功耗只有30W，而英伟达希望XAVIER未来能和ProAI人工智能系统一起实现完全自动驾驶的目标。

　　而另一方面，各大传统PC厂商依然带来了各自产品线上的延续制作，诸如DELL推出了二合一的XPS系列，华硕也推出了搭载intel第七代处理器的ZenBook，惠普新款 Spectre x360 变形本显示屏分辨率达到了4K。

　　最为有趣的是三星竟在CES发布了游戏笔记本Odyssey。这款产品虽然与老牌游戏笔记本厂商Alienware、ROG颇为类似，但对于三星而言却是一个全新品类。三星为Odyssey启用了全新的LOGO标识。游戏优化方面，三星为Odyssey游戏本提供了一个Beast Mode模式，能够尽可能地增强游戏性能。

　　视角二：汽车占据CES视线焦点

　　今年，众多厂商都将焦点聚焦在了自动驾驶领域，传统厂商诸如宝马、尼桑，选择引入微软智能助理Cortana，而诸如松下等厂商也选择跨界推出了自家的自动驾驶概念汽车。

　　在今年的 CES 上，宝马带来了 i Inside Future 概念车，它主要诠释了宝马最新的内饰设计理念，其核心就是 HoloActive 触控系统。这套全新系统主要在人机交互界面下功夫，用户可以通过一大块虚拟触摸屏实现隔空触控，用手势来控制车辆的各种功能。

　　今年将无人驾驶玩儿得最6的无疑就是英伟达， 英伟达在CES上带来了自家的一台无人驾驶汽车BB8了当然核心还是为了展示自家的自动驾驶平台。BB8是NVIDIA改装的一辆林肯MKZ。NVIDIA在这辆车上装上了各种传感器，并搭载了NVIDIA Drive PX2开放式人工智能车辆计算平台。BB8可以同人工智能算法识别道路走向、变道、感知行人、其他车辆与交通信号灯，并在需要时作出避让，确保安全。

　　视角三：手机领域热度挥之不去

　　尽管今年CES亮相的手机并不多，并且大多数的新款旗舰也并没有发布，但依然有几款产品获得了极高的关注度。

　　华硕带来的ZenFone AR 是全球首款同时支持Google Tango（AR）和Daydream（VR）的机型，可透过运动追踪 (motion tracking)、深度感知 (depth perception) 和区域学习 (area learning) 来体验增强现实。硬件方面，华硕ZenFone AR搭载了高通骁龙821处理器，同时配备了史无前例的8GB运存