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　　智东西（公众号：zhidxcom）

　　文 | 晓寒

　　智东西2017CES美国拉斯维加斯现场报道，1月4日，2017CES展前一天，迎来了汽车圈最密集的新品发布。宝马、丰田、现代等整车厂商，英伟达、英特尔等科技巨擘以及博世、大陆、ZF等供应商巨头纷纷亮出了准备很久的大招，向世界展示了新一代的概念车、软硬件平台以及自动驾驶模块，涵盖——自动驾驶、多屏互联、手势交互、语音识别、人脸识别等多项技术。

　　过去两年CES变车展的说法多次被调侃也越来越被认可，汽车名副其实快成了消费电子，2017年也不例外，更为重要的是，几家大厂和互联网玩家的概念车、几项设计人工智能、自动驾驶等技术等应用让汽车智能化、自动驾驶化的进度进入了720天的倒计时进程，2017CES带来的汽车智能化进程又迈进了一大步。

　　自动驾驶越来越近：最快2018年上路

　　一提到智能汽车，自动驾驶绝对是一个避不开的话题，并且还是汽车智能化的最高体现。

　　1.自动驾驶量产车型出现：宝马40台7系开始测试

　　美国时间1月3日傍晚，虽然CES开幕还有两天时间，不过赌城拉斯维加斯已经人头攒动。

　　在当地一个大停车场上，一辆没有驾驶员白色的SUV在一众汽车之间缓慢移动。在转了一圈后，它发现了一个车位，然后在回了一把方向之后，通过倒库停到了车位里面。与此同时，停车场旁边的白色帐篷里则响起了热烈的掌声——这就是贾跃亭控股的电动汽车公司FF首款量产车FF91的发布会现场。据FF方面表示，FF91将是全球首款搭载激光雷达的量产车，atv，并具备上述完全自动停车的功能。

　　为了实现自动驾驶功能，FF91搭载了36个传感器来提升环境感知能力，包括10个摄像头、13个雷达、12个超声波雷达以及1个激光雷达，这个激光雷达设置在引擎盖中央，并且采用了和升降的设计。FF负责工程系统的高级副总裁Nick Sampson表示，首批300辆FF91将会在2018年3月交付。

　　（配图为FF 91，引擎盖中间位置黑圈即为可升降激光雷达）

　　虽然FF91在2017年CES开幕之前出尽了风头，不过老牌汽车厂商们可没闲着。

　　宝马展出了一台基于5系的自动驾驶原型车，并且与两个好基友英特尔、Mobileye共同宣布将进行大规模的自动驾驶路测。据了解，三巨头的测试车共有40余辆，全部基于量产版的宝马7系打造。

　　（配图为宝马5系自动驾驶原型车）

　　现代也把测试了两年的Ioniq拉到了现场。现代方面表示，为了让自动驾驶汽车更快的普及，他们并没有自动驾驶汽车车顶标配的Velodye的64线激光雷达，转而使用了一个更便宜的传感器方案，包括在车头布置的三个Ibeo8线激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头阵列等。

　　（配图为现代Ioniq）

　　在之前，汽车厂商一直对自动驾驶测试车头顶顶着的大花盆不太感冒，宝马、奥迪、丰田等公司都曾表示会让量产版自动驾驶汽车在外观上与普通汽车毫无差别，而现在他们展出的原型车已经去掉了车顶的大花盆，很明显就是即将量产的节奏。

　　另外还有一点值得注意，宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌往往都会将其最新的科技率先应用的自家的旗舰上面，宝马展出了一辆5系的自动驾驶原型车却最终宣布将拿出40台7系进行测试，说明其自动驾驶技术已经快上车了，所以开始才会拿出40辆7系进行测试。

　　2.全产业链躁动：连变速箱公司都坐不住了

　　自动驾驶技术将会对汽车产业产生革命性影响。除了整车厂在积极研究之外，汽车产业的幕后英雄——Tier1供应商们也在积极涉足这一块。

　　今天，全球最顶尖的变速箱供应商ZF（采埃孚），全球最大最顶尖的汽车零部件供应商博世、大陆、法雷奥同时在2017CES这个消费电子展商举行了发布会，纷纷推出了自家的自动驾驶解决方案。

　　ZF联手英伟达推出了ProAI模块。该系统基于英伟达DRIVE PX 2 AutoCruise车载计算平台打造，能够处理来自摄像头、雷达、激光雷达以及高精地图的数据，并通过运行AI程序来做出驾驶决策，进而可以帮助商用车与乘用车实现自动驾驶功能。

　　（配图为ZF的ProAI）