天天拍车通过一个60多万条数据的黄牛手机号码库，对黄牛车进行管控，只要是与这些手机号码匹配的车源，就认定为黄牛车；此外，还通过一些典型特征，比如3个月内是否过户等，判断是否为黄牛车源。

　　范志强说，从平台拿车，主要靠走量。最近，天天拍车服务费又涨价了，从之前的1000元，涨到现在的20万元以下的车服务费1500元，20万元以上2500元。利润被压缩，但是车商还是愿意在平台拿车，因为薄利多销，利润总额提高了。

　　相比C2C侧重同城交易，C2B能够做到车的跨区域流动，车商也愿意出更高的价格收车。车商都是全国拿车的。比如，上海二手车桑塔纳价格高，但是广本日本车系价格低，所以广东车商就会竞拍上海日系车。北京的捷达价格高容易出手，于是北京车商就在全国拿捷达。天天拍车上，异地交易占比60%以上。

　　2016年11月，天天拍车交易量7000辆。汪薇薇的目标是，2017年做到全年交易15万辆。

　　04 标准化运营提高转化率

　　2016年12月6日，「新经济100人」跟随天天拍车检测师李春永来到上海市徐汇区零陵路583号海洋石油大厦。9点15分，车主黄梓轩出现。他六个月前在这栋大厦里开了一家减肥俱乐部，赚了点钱，准备把自己两年前花16万买的雪佛兰换成贵一点的雷克萨斯。

　　这辆红色雪佛兰，车主心理价位是12万。车主说，自己的车除了有点划痕，全部是新的。李春永问：车漆补过吗？车主老实回答：补过，出过一次险。

　　李春永拿出漆膜仪、内窥镜、手电等工具，围着车身转圈检测，并用公司统一发放的小米手机拍照。在天天拍车检测师端App中，共有7张照片是规定动作，拍照直接打开App操作。除此之外，检测师还可以添加自己认为必要的细节照片，如果涉及到骨架伤之类的，有时会拍到三五十张照片，还可以拍摄视频。这辆雪佛兰车况较好，李春永只是在划痕处多拍了几张照片。

　　二十分钟，检测完毕。车主关心地问：能卖多少钱？李春永告诉他，自己并不知道价格。

　　天天拍车检测师李春永

　　天天拍车不提供现场出价。在二手车行业里，检测师分两种，一种叫检测师，一种叫收购师。收购师除了完成检测任务外，还必须自带定价能力。相比起来，后者对人的经验要求更高。而天天拍车的检测师不需要跟用户讲一句话，只需要把最准确的信息带回平台，后面由车商做专业判断。对天天拍车来说，招检测师，一到两年修理厂工作经验足够。通过标准化服务，天天拍车降低了对人的依赖，有大规模复制的可能。

　　一个有意思的细节是，检测师当面询问客户电话号码是不允许的行为，天天拍车通过事先给客户打招呼、事后回访来进行管理。检测师拨叫客户是通过App上的一键呼叫。这也便于天天拍车管理飞单情况。

　　天天拍车所有客户的电话号码，无论客服还是检测师都没法看到。「我们一定要通过线上的方式来解决问题，这是一个非常碎片化的市场，所有车源集中在车主手里，只有通过互联网才能解决问题，这中间的对接、沟通要尽可能地靠技术，而不是靠人工来做。」天天拍车企业管理副总裁张岚说。

　　这也正是汪薇薇希望看到的。天天拍车基于二手车交易的44种场景，研发设计七大在线操作系统，覆盖从售前线索获取到售后手续监管全流程，用线上工具，将线下非标服务标准化。

　　天天拍车产品技术负责人张延伟曾在安居客担任产品总监。在他看来，二手车运营流程链条超级长，其复杂程度远超二手房。

　　2014年8月，张延伟在汪薇薇邀请下加入51汽车网。2015年初，他开始着手搭建天天拍车在线操作系统原型产品。最早的系统，形态很简单，只是从线索到拍卖的一个简单连接。一开始，线索分配全靠人工，由主管勾一勾，j2直播，分配给某个人。2015年11月，线索响应系统上线，系统通过对渠道转化率的动态判断，制定响应优先级，并于5分钟内即时响应用户需求。