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　　【新智元导读】谷歌无人车12月14日正式宣告成立独立实体公司 Waymo，从谷歌X实验室中剥离。这意味着在实验室孵化了8年的项目即将开始商业化。新公司CEO John Krafcik 表示，公司是一家无人车技术公司，而不是汽车公司。他们将继续获得Alphabet提供的基础设施和资源支持，同时也更像一家初创企业，可以获得风投的支持。

　　12月14日最新消息。综合国外媒体的报道，日前谷歌无人车项目正式从谷歌X实验室中剥离，成立新的无人驾驶公司 Waymo，作为Alphabet的第12个独立子公司运营。这被视为谷歌无人车走向商业化的重要一步。随着Waymo官方网站的上线，谷歌已经成立近8年的谷歌无人车项目此前的诸多猜测也有了答案：

　　1. 确定从谷歌X实验室剥离，成立独立实体公司Waymo。

　　2. Waymo 是无人驾驶技术公司，而不是无人驾驶汽车公司。

　　如何解读？

　　关于第1点，成立公司的首要目的就是商业化，要赚钱盈利。其中隐藏的含义就是，无人车技术已经成熟，可以变现。

　　谷歌无人车项目CEO John Krafcik 表示，此举显示了一种“信心，那就是我们已经接近于将这种技术带给大众”。他还补充道：“我们已在某种程度上到达了一个拐点。”这个“拐点”是在2015年10月到来的，当时谷歌开发的一辆无人驾驶汽车在德克萨斯州奥斯汀市为一名盲人提供了首次完全自动驾驶的体验。

　　“作为一家无人驾驶汽车公司，我们希望让所有人的出行变得更安全更简单”，John Krafcik表示，当下谷歌的无人驾驶技术“已经非常成熟”，未来“无人驾驶技术将在各种各样的领域中得到应用”。在此以前，谷歌X实验室一直是谷歌无人驾驶汽车项目的主阵地。在John Krafcik看来，无人驾驶技术的未来将会非常广，“共享汽车业务、交通业、货车运输业、物流业、甚至是私家车”都将成为新的市场。

　　关于第2点，目前来看不造车，只提供无人驾驶技术。

　　随着推出无方向盘全自动汽车的计划受挫，并面临 Uber 以及其他汽车制造商日益剧烈的竞争，谷歌被迫提前采取行动。John Krafcik 强调，Waymo无意生产无人驾驶汽车，而是致力于开发相关技术。 Business Insider 的报道中称，John Krafcik 表示：“我们是开发无人驾驶技术的公司，而非汽车公司。我们并非要制造更好的汽车，而是要帮助司机更好地驾车。”

　　Waymo网站上对无人驾驶技术的介绍

　　争议与妥协

　　有业内人指出，谷歌的无人驾驶技术正在愈发远离自己当年无方向盘与脚踏板的设计理念。

　　理念不合成为了谷歌无人车人才流失的一个重要因素，近年来，有大批项目高层离职，团队的研发重点也多次引发内部争议。据了解，谷歌联合创始人Sergey Brin长期以来一直希望该项目能坚持最初的设计理念，但Alphabet CEO Larry Page和CFO Ruth Porat从实际合作的角度出发，多次对外表示谷歌放弃方向盘的设计有些“不切实际”。因为如果想和传统汽车厂商合作，atv，同时获得更多监管机构的批准人可，那么保留传统方向盘和踏板控制器就成了谷歌无法回避的选择。

　　对此，John Krafcik表示，Waymo的下一步任务将是“帮助更多人利用无人驾驶汽车去做更多日常事务”，而这种接地气的“实用性”，才是谷歌开发新技术的初衷。

　　虽然谷歌并未宣布相关交易，但此举表明了该公司将其宝贵的无人驾驶汽车研究变成实际产品的意愿。这个项目现在所面临的形势是，很多竞争对手都争相试图率先推出可实际生产的无人驾驶汽车。

　　Waymo——未来新的移动方式