编者按：最近在朋友推荐下尝试了首汽约车后，长庚君突然觉得他们可能有戏，为什么会有这样的感受？相信各位看官使用一下就知道了。今天就发一篇与此有关的爆料出来。

　　这几天长庚君得到确认，此前在网上盛传首汽将推出新出行App的消息并非误传，外界将这款App描述为“杀手级”移动出行产品，而首汽内部人士则告诉长庚君，该App的基础版本已经完成开发，不日将完成上线，据说首汽内部的目标是用这款App挑战目前的龙头老大滴滴。

　　看到这里，可能各位看官会和长庚君有一样的想法：他们是不是在吹牛？不是说出行市场格局已定么？首汽凭什么单挑滴滴？

　　其实刚听到这个爆料的时候，长庚君脑袋里立刻就蹦出了上面三个问题。于是在紫禁之巅，长庚君同爆料人一起，一边喝着龙井，一边开始聊起了首汽的话题。（VR环境下的电话聊天？）

　　首汽去年不是推出过一款约车App了么？为什么还要新推出一个App？和滴滴比优势在哪儿？

　　内部人士揭秘首汽为何要推新款App

　　长庚君像小学生一样把这几个问题提给了爆料人，得到了这样滴答复：首汽约车App去年推出的时候，外界都认为进入市场的时机晚了，结果运营一段时间后，却发现后台的数据相当好看，首汽约车App借助首汽几十年在传统出租车领域的管理经验，硬生生摸索出了一条传统企业向互联网公司转型的模板出来。

　　据说首汽内部和投资人都对首汽约车App这段时期以来的表现非常满意，atv直播，虽然爆料人没有给出直接的数据，但是从增长曲线图上看，简直就是2015年上半年中国股市的K线图。而身边包括长庚君在内，现在已经有很多人手机里面装了首汽约车的App，虽然他们没有做广告，但是凭借好口碑已经拉拢了很多用户过来。

　　首汽约车App的快速增长给了首汽推出第二款App的信心。如果说第一款App只是尝鲜的话，即将推出的第二款App则是倾注了首汽大量运营经验的中坚力量。爆料人告诉长庚君，通过首汽约车App积攒下的数据分析发现，直播，使用App电召服务的司机空驶率能够下降30%，收入亦能提升30%左右，这极大提高了运营效率。所以首汽即将推出的第二款App会主要切巡游车市场。

　　爆料人说：“出租车主要有两个形态，首汽约车主攻的是网约车，而即将新上线的App则主攻巡游车。这2年网约车的火爆让巡游车逐渐淡出视线，但是进行数据对比后会发现，巡游车仍是大众出行的重要工具。他们首汽的想法可能是希望通过两款App将网约车与巡游车联动起来，解决目前传统巡游车行业存在的司机收入低、运行管理机制僵化等问题”。

　　听完爆料人的叙述，长庚君觉得这虽然解答了首汽为什么要推出新App的问题，但是却对于首汽的优势以及如何PK滴滴却没有提及。

　　爆料人对此继续说，政策扶持是首汽第一款电召出租车App的助推器。今年国务院办公厅颁布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中明确，出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，国家鼓励巡游车通过电信、互联网等电召服务方式提供运营服务，推广使用非现金支付方式，拓展服务功能。

　　据说，首汽电召出租车App将首先上线3个城市作为试点，之后把开通城市逐步联网成片推向全国。

　　首汽回应称巡游车与网约车将形成互补

　　听完爆料人的说法，貌似对首汽内部的动作了如指掌。对于这些爆料，首汽内部又会如何回应呢？

　　带着这些问题，长庚君联系了首汽相关负责人，对方承认了即将上线电召出租车App的消息，并透露，这款App面向全体出租车司机，并且会极大提高司机们的运营效率与收入。

　　听完这段话，长庚君认为这说明了首汽的巡游车App会对其它出租公司的司机们开放，这对于壁垒严重的传统出租车行业，不能不说是一个历史性突破。

　　那么巡游车和网约车会不会互相抢市场？毕竟每天坐车的乘客总数就那么多。该负责人的解释是，通过首汽约车App的成功和数据调研，他们发现原来网约车与巡游出租车不是对立关系，而是互补关系。比如上下班高峰期的国贸或者望京等地区，用车需求依然远大于供给，而巡游出租车则可以弥补运力不足的问题，增强供给。