于是在马斯克公布了超级高铁计划后，两家公司就开始争先恐后地尝试了！有趣的是，他们就连名字都取得差不多，一个叫 Hyperloop Technologies，另一个叫 Hyperloop Transportation Technologies。

　　不过 Hyperloop Technologies 后来改名了，它现在叫 Hyperloop One，改名后就干了一件大事。

　　他们跑到拉斯维加斯北边的内华达沙漠，开始了超级高铁推进系统的首次户外测试：好消息是，测试成功了，这个 3 米长的实验「滑车」，以 640 km/h 的速度飞驰；不过很可惜，「滑车」在轨道上只运行了 2 秒钟。

▲Hyperloop One模型首次测试成功

　　靠着这个模型，Hyperloop One 从迪拜世界集团那里拿到了一笔 5000 万美元的可交换融资（可以将债权转化为股票）。

　　迪拜世界集团认为，Hyperloop One 的「超级高铁」能帮他们送货，迪拜世界集团是全球第三大港口运营商，他们在全球 40 个国家拥有的 77 个港口。

　　不过，这 5000 万美元能否催生出「超级高铁」还不好说。

▲迪拜世界集团港口一隅

　　不务正业的「创新火车」

　　Hyperloop Technologies 情况更糟，目前连模型也没有，他们决定先搞定超级高铁的内部。

　　他们与 VR/AR 公司 Re’Flekt 公司合作，为欧洲最大的铁路运营商— —德国联邦铁路公司建造一列「创新火车」。

　　在这列采用未来科技的常规列车上，Hyperloop Transportation Technologies 倒是给出了我们一些未来超级高铁的构想。

▲在超级高铁上透过玻璃屏看风景

　　超级高铁将配一块可以变成虚拟屏幕的玻璃，它可以为你显示车速、气温，甚至地图。当然，你也可以运用 VR 技术，通过交互面板，透过车窗玻璃欣赏虚拟的户外风景。

　　Hyperloop Transportation Technologies 甚至还强调：这个窗户面板还有一个很强大的动态追踪技术，它能通过追踪视线，比如转头的动向，来保证乘客在任何角度都能看到非常真实的风景。

▲可以显示温度、车速等信息的超级高铁玻璃

　　然而，公开资料显示，这居然是个众包项目，它是否能完成，取决于志愿者团队的积极性，这就有点尴尬了。

　　不论是 Hyperloop One，还是 Hyperloop Transportation Technologies 在超级高铁上，至今都未能拿出实际性解决方案。

　　离谱的是，不务正业的 Hyperloop Transportation Technologies 居然在研究名叫振金（Vibranium，美国队长的盾牌就是这个做的）的新材料。公司迪克?阿赫伯恩（Dirk Aholborn）宣称：

　　振金是一种复合材料，其中融合了一些传感器技术。

　　有的媒体认为只是在其中增加了传感器，但实际上，传感器成为了复合材料的一部分。这种材料很智能，它可以感应结构完整性、温度和压力等参数。

　　按阿赫伯恩的说法，他们的超级高铁运输舱都将用这种材料制成。不过究竟得等多久，造价又会多高昂？

▲美队的振金盾牌

　　杯水车薪的融资，直播，不得人心的管理

　　当初马斯克设的工程成本是这样：

　　「如果只是用来载客，那么 Hyperloop 需要 60 亿美元；如果既载人又装车，就需要更大的车舱列，建造需要 100 亿美元。」

　　目前 Hyperloop One 融资 1.6 亿美元，最近 Hyperloop Transportation Technologies 也宣布获 1 亿美元融资。

　　不过这点钱相比马斯克给出的预算，只能是杯水车薪。

　　先活下去比较要紧。或许正是基于此，才有了上文 Hyperloop Transportation Technologies 的 VR 造车项目。

　　除了资金短缺之外，直播，两家公司不得不去面对的还有管理问题。

▲左边是Hyperloop One的创始人拿着绞索

　　右边是其CTO 捡起绞索

　　几个月前 Hyperloop 爆出创始人内讧的消息，高层搞裙带关系，约会女公关，用绞索威胁联合创始人兼CTO，一名高管甚至给出了这样的言论：

　　「有钱人」试图将公司变成市场驱动型企业，而非工程驱动型企业。

　　很快剧情开始反转，Hyperloop One 反过来告这几名员工诬陷公司。究竟怎么回事儿，我们不得而知，不过外界对 Hyperloop One 多少有些失望。

▲超级高铁概念图