这封信也显示了苹果在自动驾驶汽车上的野心超越了美国。肯纳先生鼓励NHTSA与国际机构如联合国欧洲经济委员会及其他机构合作，开发“自动驾驶汽车的和谐方案”。

“造车”计划困难重重，或激发与传统汽车制造商矛盾

　　这封信揭示了未来苹果和传统汽车制造商可能存在的潜在矛盾。

　　苹果说它支持NHTSA共享交通事故和未遂事故数据的计划，以改进自动驾驶软件。正如一个驾驶员的驾驶技能随着驾驶时间的增加而提高，自动化系统的性能也随着数据的增加而改善。

　　然而，在给NHTSA的评论中，代表汽车制造商巨头如GM和福特的汽车制造商联盟，质疑了共享数据的可行性，认为这是不切实际的，毫无道理的，在竞争者之间共享数据也是离经叛道的。

　　理查德?沃莱斯，一位来自密歇根州安娜堡的汽车研究中心主任说，与传统的汽车制造商相比，苹果作为汽车制造业的后来者，通过共享数据将得大于失。苹果要求国会和NHTSA修改规则，允许传统的汽车制造商实施自动驾驶汽车的对比试验，而强制新的进入者如苹果申请免除类似的测试。肯勒先生说，“为了促进公平竞争，新老制造商应该同等对待。”

　　这封信也显示了，当苹果公司的业务从高科技消费品向更广大的领域如医疗保健和交通扩展时，其将如何应对越来越多的政府规则制定者。

　　对苹果和其他的高科技公司而言，想要在这个领域驰骋并不容易。因为他们习惯了快速的转变。

　　像NHTSA这样的机构行事缓慢，用了将近10年的时间才完成了后视摄像头的授权。想象一下，要改变机动车测试这样深层的东西需要多长时间。