摘要：淘宝备受诟病的物流体验有机会提高，但也代表者生意可能被别人抢去。

　　媒体训练营11月24日报道 文|高春亮

　　京东本月连放两大招，拆分金融，开放物流。刘强东在谋划一个什么局？

　　11月23日，京东集团正式对外推出“京东物流”全新的品牌标识，并宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。

　　未来，消费者无论是在京东第三方商家或者是在其它购物平台上购物，消费者都能享受到与京东自营物流同样品质的服务。

　　有人欢喜有人愁，马云此刻的心情也许是复杂的，淘宝备受诟病的物流体验有机会提高，但也代表者生意可能被别人抢去。在阿里大力优化建设菜鸟网络时，会不会又让淘宝天猫千万商家做二选一的选择题？菜鸟与京东物流二选一。

　　分析认为，在各大快递公司纷纷上市募集资金的情况下，行业进入洗牌期，而京东物流开放，则会加速洗牌。

　　就在11月15日，京东集团在三季报中，披露了公司将把京东金融剥离出去。京东金融的股权重组，使其变成内资公司，以便在中国开展某些需要政府许可的金融服务业务，并更好地利用中国资本市场的资金。这一举动被市场解读为拆除京东金融的VIE架构，为A股IPO铺路。

　　刘强东的一意孤行

　　2007年，刘强东决定自建物流，所有京东高管、所有投资人都反对。理由很直接：物流是个无底洞，会败光京东所有的家底。

　　但刘强东力排众议、一意孤行。因为有一个数字震惊着他，2007年投诉案件的70%左右来自于物流，譬如速度慢，货被摔坏，快递员态度恶劣以及货品被掉包。而且京东的货，第三方快递不爱送。刘强东分析后认为，利用当时的社会化物流根本无法彻底解决这些痛点，只有自建物流，才能从根本上解决这个问题。

　　当年阿里巴巴一骑绝尘，马云看不起刘强东，嘲讽刘“一个搬箱子的”。但随着快递单量的飞速增长，马云发觉，自己错了，物流是自己的软肋。此时，那个搬箱的刘强东自建的京东物流就像一把利剑插进了马云的心脏。

　　截止2016年9月30日，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有7个智能物流中心，完成了对全国2646个区县的覆盖。其中211及次日达订单占比已经达到了85%。据国家邮政局2016年10月邮政业消费者申诉情况通告显示，每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.09件、丢失损毁仅为0.02件，仅0.21件受到客户申诉。

　　马云的痛

　　聚沙成塔的平台模式成就了阿里，但也成为其“七寸”。因为物流成为阿里最大的短板。阿里却在寻求突破的路上从没有停下脚步。

　　2006年，阿里和中国邮政合作推出创新产品e邮宝，但效果并不理想。2009年，宅急送创始人物流元老陈平创立星辰急便，提出“云物流”概念，引起阿里投资团队的注意。阿里注资7000万，与其达成合作。然而现实很残酷，2012年3月，陈平宣称：“公司解散，开奖，自己倾家荡产。”

　　在电商物流之战愈演愈烈时，阿里又一次突围失败。2012年双十一，总销售额达到191亿元，造就当时的一个神话。然而因为爆仓、货物积压等问题，j2直播，消费者怨声载道。马云清楚，物流在阻碍阿里快速发展的脚步。

　　为了解决物流问题，马云也跟刘强东一样痛下决心：2013年5月，阿里巴巴成立菜鸟网络，宣布投资1000亿打造物流网络。而后三通一达纷纷上市。伴随着电子商务的快速发展，快递市场竞争日益激烈，运营压力较大，行业进入洗牌期，所有的企业都希望通过上市募集资金来丰富自身的业务线，提升软硬件实力，解决效率和成本的问题，确保自身的行业地位。已经具有规模与口碑的京东物流开放将会给当下竞争格局平添变数。

　　京东的跳跃

　　在京东的历史上，有过一次开放。2012年，为了扩张品类，京东平台开始向第三方开放。针对这次物流开放，京东方面表示，目前中国的物流行业依然呈现出供应链成本居高不下、社会化物流不健全、旺季客户体验无法保证等新的行业痛点。因此，京东物流决心帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率，把客户体验做到极致。