第三届世界互联网大会在乌镇召开，人工智能成为热门话题，而真正能让大众切身体验到人工智能便是已经从「测试」走向「试乘」的无人车，百度无人车邀请了多位嘉宾进行了体验，李彦宏竟然也发朋友圈「吐槽」自己不是第一批体验的，同时这也标志着桐乡市子夜路智能汽车和智慧交通示范区内开始测试和试运营，这成为百度继 2013 年启动无人车项目、2015 年底完成多种路段测试、今年 9 月和 10 月分别获得美国加州自动驾驶汽车道路测试许可证和完成加州首次公共道路测试，无人车项目的有一个重大进展。

这是国内首次第四级别的自动驾驶汽车全程无干预的在全开放城市道路上行驶，投入乌镇运营无人车 15 辆，3 天内超过 200 位乘客规模化试乘，应付了多时段的复杂气象条件。更加重要的是，这是支持 5 款车型的跨平台无人驾驶技术。

2015 年底，在百度宣布正式成立自动驾驶事业部且表示「计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。」时，很多人会持观望态度。也有人在谷歌和特斯拉的自动驾驶汽车出现事故（后者为辅助驾驶）后去质疑自动驾驶的发展方向。但就像斯坦福「人工智能百年研究」的首份报告中所提到的那样：就像现在还不明确的一点是，自动驾驶汽车需要发展到何种程度才能引起大众的广泛接受。解决这个问题一方面是需要技术的持续进步和产品的不断成熟；另一方面是需要大众和自动驾驶汽车在生活中进行持续和良性的互动，感知到每一次自动驾驶技术的进步给自己生活带来的影响。

而我们通过一次次的真实体验，逐渐感知到，梦想中的完全自动驾驶和决策精确的汽车以及随之而来的更加智能的城市已经离我们越来越近。波士顿咨询做了一项调查，58% 的调查对象表示他们愿意乘坐自动驾驶汽车。例如，印度和中国消费者的意愿很高：分别有 85% 和 75% 的调查对象表示准备乘坐自动驾驶汽车。

城市是自动驾驶汽车最有可能给人们的生活、工作和出行带来更好的彻底变革的场景。因为城市既是我们最大的，也是我们增长最快的人口中心。现在全世界已有一半的人类——35 亿人——生活在城市里；而到 2030 年，全世界将有三分之二的人是城市居民。城市占据了 60%——80% 的能源消耗和全世界 70% 的温室气体排放。这也是此次桐乡市子夜路智能汽车和智慧交通示范区内开始运营的意义，它的重要性要远远超过一条供自动驾驶汽车测试的道路，因为这是一个智慧系统。对于我们生活的城市来说，我们可以预计到的好处包括：

1）更为安全的驾驶和更少的事故

首先，人工智能使机器在很多任务的决策速度上都超过了人类，在驾驶决策，尤其是紧急情况下的应变能力更是如此。驾驶员遇到突发情况，他从视觉感知、到肢体决策再到汽车的执行大约需要 1.2 秒，而自动驾驶汽车仅需要 0.2 秒。其次，驾驶员的安全视距一般在50米左右，而自动驾驶汽车安装有多种中远距雷达、摄像头等传感器，能实现200米以上的超视距扫描观测。第三，人类驾驶员会受疲劳、酒驾、醉驾、情绪等问题影响，直播，而计算机系统却不存在这样的问题。因此，更好的「视力」、更快的「驾驶决策」和更加稳定的「驾驶表现」会使自动驾驶汽车成为比人类更加出色的驾驶员，从而降低事故发生率，甚至是提高我们的平均寿命。据麦肯锡咨询预测，自动驾驶可将制动距离及反应时间的大幅降低，车辆碰撞事故发生率减少九成。而根据波士顿咨询的数据，自动驾驶汽车的广泛应用能够让美国每年减少约3万起公路死亡事故。

「让一个有驾照的司机代替电脑驾驶，实际上增加了事故的可能性，因为人类没有那么可靠。」谷歌自动驾驶汽车项目总监 Chris Urmson 曾表示。

2）资源的利用更加高效和环保

首先从车辆来说，目前的车辆利用率较低，而无人车将通过全局优化、共享经济、实时调度、智能派单、动态定价等方式来提高汽车使用率。其次，麻省理工学院MIT研究发现，如果采用自动驾驶汽车，路口通行效率可以提升一倍；IBM研究发现，30%的城市交通流量因找车位而产生。自动驾驶会减轻对道路和停车场需求的压力。BCG 的研究表明，SDV 和「自动驾驶出租车（robo-taxi）」（尤其是共享自动驾驶出租车）在市区的广泛使用可以让城市街道上的汽车数量下降 60%，尾气排放下降 80% 或更多，这会带来公共资源的更好利用和更好的环境。

3）提高生活质量